gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:09:54
拐过远处那个弯道就到了“7.23”事故发生地了
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:15:41
2007年7月23日23时许,85209次就是在此处明显“锅底型”的线路上发生重大事故,机车乘务员就是在这个位置将列车工况转为电阻制动,机班一起盹睡,经过锅底,在直线的另一头因坡道自然停车,2秒后向后溜逸,与后续运行的N857次(先K9667次)相撞,教训极为惨痛
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:18:16
位于“锅底”位置的白水泉车站遗址,如果此站当时还存在,也许“7.23”事故可能会避免
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:20:12
旁边废弃的线路,远处的高点就是85209次发生自然停车并向后溜逸的起点
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:21:03
又见移动通讯塔
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:22:28
马莲井站接近
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:24:05
T9204驾到
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:25:19
独峰顶站遗址
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:26:22
红石泉站遗址
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:27:01
美好的弧线
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:27:36
拉近看看
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:32:09
桥下是山永(山丹--永昌)高速公路,附近有一个缺口,汽车出入笈岭站、马莲井站,包括废弃车站保留的线路工区,拉去必须的生产和生活物资,汽车在线路边的土路上颠簸,尘土飞扬,到马莲井要1个多小时,到笈岭要两个多小时
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:32:59
客车T194
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:34:16
返程拍的东明站遗址
[ 本帖最后由 gogsoslw 于 2009-9-11 15:35 编辑 ]
gogsoslw
发表于 2009-9-11 15:36:20
山丹站进站
rex
发表于 2009-9-11 16:27:10
原帖由 gogsoslw 于 2009-9-7 21:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这里看得清楚一些,老线是相当的笔直,新线是相当的回旋:lol
这是因为什么?
gogsoslw
发表于 2009-9-11 21:56:17
客车T198
gogsoslw
发表于 2009-9-11 21:59:27
大桥寨站遗址
gogsoslw
发表于 2009-9-11 22:00:25
貌似古长城遗址
gogsoslw
发表于 2009-9-11 22:01:16
东乐站进站
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