S3牵引客车应该在明年能见到了，比如牵引6849/50，很期待呀
这个还真不敢期待 本来今天想去侯北看一下 没去成 只能以后借实习名义去好好转转了 侯北这地儿很销魂，尤其是在那个立交桥上看车，很美好。不，过就是侯月的韶四N多，好容易来了个韶三机子Low power了 fmpc兄 韩黄侯复线改造进入侯马站准备怎么弄 那个红卫厂的专用线怎么办 总而言之，我不进铁栅栏警察就管不了我。 美好的南同蒲 对于我来说是那么的陌生 真希望有机会去看看去！
[ 本帖最后由 sj830508 于 2009-9-3 10:13 编辑 ] 原帖由 HXD30359 于 2009-9-2 20:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
fmpc兄 韩黄侯复线改造进入侯马站准备怎么弄 那个某厂的专用线怎么办
以下红字部分是我的设想。
侯西复线并行既有线接入侯马站，侯西线从直股接入4道改回接入II道，二线则接入4道。南同蒲上行线出峨嵋岭后改线，从白店一带上跨侯西双线，然后以R1200半径急剧右弯，在515之前利用既有线R=3000弯道并线引入侯马站既有6道，侯马站2站台可能外迁改造（不外迁也可，则会形成侯西上下正线夹2站台的局面，考虑大西客专建成后南同蒲既有线客车不超过10对，侯西近期客车5对，远期7对，侯月近期0.2对，远期2对，且侯马站仅为中间站，这种格局还是可以接受的）。2007年通车的南同蒲东镇~侯马上行正线废弃1/3。9道改为到发线，并向北延长满足长度。某厂专用线外迁重建，接入既有8道。
侯马站现在的股道命名方式：1站台/基本站台、3道、I道/南同蒲下行正线、II道/南同蒲上行正线、4道/侯西正线、6道、8道（这6股道为到发场），9道、10道、11道、12道（这4股道为调车场），计正线3股、到发线3股，调车线4股。如按我的设想，则会变成正线4股，到发线3股，调车线3股。
[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-9-2 23:44 编辑 ] 侯西铁路引入及引起的南同蒲上行线改造
黑线：2004~2007年东镇~侯马复线建设时的上行线及下行线改造
蓝线：本人预测的侯西线引入及引起的南同蒲上行线改造
http://bbs.hasea.com/attachments/month_0908/forumid_16/20090806_29a2ca681b2464e9bf76xQm5ebzi898x.jpg fmpc
曾经的同事，海子的强人！:victory: