某车将我们踩掉~空调车
原来是K832 湛江--重庆。从普快升级而来~
某小站这里还有专用线分出~
川黔高速公路降低了高度，从铁路顶上跨过~
[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-10-5 13:35 编辑 ]
没想到川黔线贵州境内的风景一般，早知道就坐晚上的绿皮快速到贵阳了
站址在贵州省桐梓县元田乡，邮政编码563218。建于1965年。离重庆站240公里，离贵阳站223公里，隶属成都铁路局贵阳铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
这个亭子是做什么的呢？文昌阁
此处距离桐梓站不远了
高速公路与铁路平行了，直通桐梓
顶起，，，，，，
原帖由 宾宾 于 2009-10-3 16:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
晚上与三位重庆铁丝握手告别后，在重庆站外面某小巷内某宾馆住下。
有空调的三人间90元，我自己花80元包下了。
窗外就是重庆站的站台，地理位置非常不错。
但是从20：30的广州车之后至早上5点多一趟车 ...
:Q 感觉也郁闷 10。1回家 坐车晚了点 到重庆站下车 8：25的车 刚刚走就没有车到贵阳方向了 只有坐一晚上 怎么现在是这样了 原来好像不是这样挖
原帖由 上对车下错站 于 2009-10-5 15:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:Q 感觉也郁闷 10。1回家 坐车晚了点 到重庆站下车 8：25的车 刚刚走就没有车到贵阳方向了 只有坐一晚上 怎么现在是这样了 原来好像不是这样挖
大概是因为重庆北站投入使用后，菜园坝站的火车就不多了。还是以始发车为主
[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-10-6 16:59 编辑 ]
站址在贵州省桐梓县城娄山关镇，邮政编码563200。建于1965年。离重庆站247公里，离贵阳站216公里，隶属成都铁路局遵义车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
列车接近遵义车站，川黔铁路上的大站~
遵义市位于云贵高原东北部，处于云贵高原向四川盆地和湖南丘陵过渡的斜坡地带。属国家规划的长江中上游综合开发和黔中产业带建设的主要区域。南面与省会贵阳市接壤，东面与本省铜仁地区和黔东南自治州相邻，西北部与四川接壤，西南和东南面分别与本省的毕节地区和黔南自治州相邻，北面与重庆直辖市接壤。为贵州省总面积的17.46％。
2337停靠遵义车站，晚点21分。已经赶回来一些时间
此车在西安是神车，常年春运。
托关系也不容易买票，不过显然60%的旅客在重庆下
遵义市处于云贵高原向湖南丘陵和四川盆地过渡的斜坡地带，在云贵高原的东北部，地形起伏大，地貌类型复杂。海拔高度一般在1000～1500米，在全国地势第二级阶梯上。全市平坝及河谷盆地面积占6.57％，丘陵占28.35％，山地占65.08％。大娄山山脉自西南向东北横亘其间，成为天然屏障，是市内南北水系的分水岭，在地貌上明显地把遵义市划分为两大片：山南是贵州高原的主体之一，以低中山丘陵和宽谷盆地为主，一般耕地比较集中连片，土地利用率较高，是粮食、油料作物的主要产地。从乌江谷缘到大娄山脉，明显可见三级台地：最低一级海拔高度1000～1200米，中间一级1300～1350米，最高一级1500～1600米。山北以中山峡谷为主，山高谷深，山地垂直差异明显，耕地比较分散。南片占全市总面积的37.6％，北片占62.4％。全市地貌类型，根据成因，可分成三大类：熔蚀地貌区、熔蚀构造地貌区和侵蚀地貌区。其中以溶蚀和熔蚀构造地貌（岩溶地貌）分布最广，约占全市土地面积的75％。全市海拔最低处在赤水市境内与四川省合江县交界的习水河与赤水河汇合口，海拔221米；最高处在桐梓县的柏枝坝箐坝自然保护区牛角寨，海拔2227米，是大娄山山脉的最高峰
站址在遵义市红花岗区北京路，邮政编码563000。建于1965年位于川黔铁路中段。离重庆站308公里，离贵阳站155公里，隶属成都铁路局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。遵义站货运全部由遵义南站办理。遵义站不办理货运业务。
22型破YW车，此车生意这么好，为什么西安客运段不舍得用好车呢
遵义站弄出，下站就是终点站贵阳了