呼包鄂地区是否应该修建客专及其客专的标准

Devil 发表于 2009-8-9 23:10:40

关于内蒙尤其是呼包鄂地区是否需要修建客专大家的争议很多，我想看看大家的意见。关于家乡的帖子，希望内蒙的朋友都来支持一下！

司雨大龙神 发表于 2009-8-9 23:17:51

个人意见，呼包鄂金三角地区确实应该修建一条客专，级别200-250就足够了，呼包鄂作为内蒙古经济发展最迅速的地区，每天往返三市的人员很多，流动性很大。客运作为三市流动的首选原因在于灵活性高，发车频率达，价格能被大众所接受，而现在呼包区间客运老是晚点，而且晚点的可怕，而且客运列车时间集中，不方便交流，如果能修建一条铁路实现客货分离，线路存在的现实意义就比较大了，

未来兵 发表于 2009-8-9 23:33:50

包头站，呼和浩特站站改什么时候开始啊，会改造成什么摸样呢？

Devil 发表于 2009-8-9 23:35:37

回复 #3 未来兵的帖子

呼东快要建成了，呼和站的改造应该暂时不会了。不过包头站的改造应该很快了。

未来兵 发表于 2009-8-9 23:36:03

改造成高站台，高架候车，上进下出，凭进下出......YY一下

未来兵 发表于 2009-8-9 23:39:40

原帖由 Devil 于 2009-8-9 23:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呼东快要建成了，呼和站的改造应该暂时不会了。不过包头站的改造应该很快了。
难道说，呼和站的命运归宿就是京包线上的中间站无疑了？？那以后坐车可要多看两眼了......

Devil 发表于 2009-8-9 23:41:43

回复 #6 未来兵的帖子

中间站才强大。。。。你看车最多的车站一般都是中间站啊。。。。。

chn_008 发表于 2009-8-10 07:49:11

该改造下白阿，在白阿线上开行动车

901部长 发表于 2009-8-10 10:50:08

没有多少人流动
上座率太低
东胜到呼和浩特北京的车平常人挺少了
修了客专谁坐？

leenamok 发表于 2009-8-10 11:03:03

Devil 发表于 2009-8-10 11:27:24

所以我倾向于200-250的客货混跑路线。不单纯跑动车还能把现有的列车引到客专上，这样子还能快很多。

包头华北第三 发表于 2009-8-10 15:52:37

支持350km的呼包、呼鄂、包鄂客运专线上马，支持呼包鄂轨道交通与客运专线车站的无缝对接！:victory: :victory: :victory:

zhenyaobin 发表于 2009-8-10 22:28:40

呼、包、鄂之间的人流不少呢！
只要早晚高峰开几趟D车就比较不错。时速250就可以了

满洲里 发表于 2009-8-13 15:29:49

可转很必要，但标准可以低一些。

包头华北第三 发表于 2009-8-13 16:02:32

支持350km的呼包、呼鄂、包鄂客运专线上马，支持呼包鄂轨道交通与客运专线车站的无缝对接！

宇星发表于 2009-8-15 18:49:09

我还是支持250级别的客专，350级的高速价格对于内蒙的人们承受不起。

满洲里 发表于 2009-8-15 22:04:43

350的对于内蒙来说不实际，250的还可以运货，350的只能跑动车了。

shuai 发表于 2009-8-18 21:10:18

鄂尔多斯人能坐得起350动车

51802 发表于 2009-8-19 11:05:05

据悉集包增第二双线的集宁~呼和浩特段及呼和浩特火车外绕线已经复工，还是160的维持原标准，呼和浩特~包头间还在停工，但是没有说法，估计变为客专的难度很大，尤其350的难度更大

shuai 发表于 2009-8-19 18:23:14

呼局10年后再想客专吧

页: [1] 2 3 4

海子铁路网's Archiver