我觉得,就客运来说,SS8,SS9G,SS7E都有可能上京九.
以何种型号机车为主,那就看北京机务段和南昌机务段
配属的主力电力机车是啥型号了.
原帖由 中铁集团 于 2009-7-14 20:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得,就客运来说,SS8,SS9G,SS7E都有可能上京九.
以何种型号机车为主,那就看北京机务段和南昌机务段
配属的主力电力机车是啥型号了.
北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。
原帖由 6439 于 2009-7-14 20:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。
京西机务段几年前就已经成为历史了.
原帖由 6439 于 2009-7-14 16:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
至于内燃机车，SS9绝对不可能--------这句麻烦你解释下。ss9和内燃有关系吗？再说丰段好像没有SS9吧，有也是9G。
丰段也没有9G的:victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:
原帖由 6439 于 2009-7-14 20:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。
这里的北京九指的是阜阳还是南昌?
原帖由 demoncecil 于 2009-7-15 09:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这里的北京九指的是阜阳还是南昌?
我说的是机车交路，北京局管内的。
[ 本帖最后由 6439 于 2009-7-15 11:18 编辑 ]
原帖由 中铁集团 于 2009-7-14 22:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京西机务段几年前就已经成为历史了.
现在叫京局京段。京西车间有10台SS9G。
目前各局的电客都不够用，就是上也不会有多少，本来就没几对特快，客机还是内燃唱主角。
货运方面丰西的猴子，阜段的4G跑北段，南局估计会通吃阜昌段的客货运，猴子可能性大，4G也可能。
如果麻横也电化武江可能要打通武北到阜阳的货运交路，自然也是猴子拉。
ss4g...最喜欢:victory:
就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。
北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃下，某些伪特在某些区间可能DF4D吃。25T的直特有可能由DF11G换成SS9G跑
在沈阳局的做梦文件（发展规划文件），算上前几天从南南抢的几个SS9，三年内总共要抢回60台客电把接触网下的内燃客车都枪毙（基本就是SS9），虽然仅仅是做梦文件……现在株洲复产SS9了，估计也不会太多，这样，SS9仍然会维持一个比较短缺的状态
[ 本帖最后由 Q神 于 2009-7-16 03:35 编辑 ]
原帖由 Q神 于 2009-7-16 03:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。
北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃 ...
株厂什么时候复产SS9了？
原帖由 6439 于 2009-7-14 16:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
至于内燃机车，SS9绝对不可能--------这句麻烦你解释下。ss9和内燃有关系吗？再说丰段好像没有SS9吧，有也是9G。
打错了,应该是"客运机车",不是"内燃机车"
京西车间东风11规模过于庞大,即使电气化,客运也不会上太多的电车....
最可能SS8+SS4。
SS9/G太奢侈。
猴子没必要
SS1太老
原帖由 lc06180 于 2009-7-16 11:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
株厂什么时候复产SS9了？
还没，这玩意变数太大。曾经都板上钉钉了，又没声音了。SS7E复产计划好像还没取消
株洲早把韶山给扔了，现在全心全意搞HX和CRH的相关部件。
客运：南局南段：韶山8、韶山9G、DF11、DF4DK、DF11G
货运：南局向段：DF4B、韶山4G，
原帖由 Q神 于 2009-7-16 03:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。
北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃
在沈阳局的做梦文件（发展规划文件），算上前几天从南南抢的几个SS9，三年内总共要抢回60台客电把接触网下的内燃客车都枪毙（基本就是SS9），虽然仅仅是做梦文件……现在株洲复产SS9了，估计也不会太多，这样，SS9仍然会维持一个比较短缺的状态
...
沈阳抢回60台客电？那别的地方的机供列车用什么牵引？沈局消除接触网下的内燃，难道让内燃都去别的地方的接触网下跑？
你这里面有个很让人注意的消息就是株洲复产SS9？可能吗？还求鉴定！
[ 本帖最后由 SS90099 于 2009-7-20 13:34 编辑 ]
SS8和SS9G速度上来后挺吓人的
货运么,SS4G，HXD3都很有可能，以前好像还探讨过猴子上京九的可能性。至于客车么，就很难说了，现在到处都缺客电，我估计除了直特和个别特快可以享受SS9待遇的，其余估计就是SS8顶一下了。估计DF11/4D还要担当重任。