重联运用的时候，有时候可以控制（通过硬重联、重联线），有时候不可以控制（通过软重联、人工重联，即鸣笛·回示制度）。
那么像38楼的意见，说补机不算重联，看来也不是绝对的罢？我见到的那个DF11双机牵引Y510，本务机鸣笛补机回复再一起动车，这样子虽然本务不能直接控制补机，但也应该算重联罢？
小弟在此打破砂锅了，请指教，多谢！:loveliness: 发车时明显听到本务先鸣笛一声，然后补机鸣笛回应，然后本务长鸣再发车-----这个鸣笛联系是规章要求的，目的是确认补机状态。
曾经有过在补机司机还没有上车的情况下，伙计鸣笛回复，结果本务就开车了，把司机落在出发场。好在补机是台附挂回送的故障车，要是遇到路上要摘挂机车去执行任务的事情，那就是大麻烦了。:L
除了固定要求重联外，大部分只是附挂而已（附挂的车可能是过路的机车，大部分情况下是本段的运用机车）。 原帖由 SS80121 于 2009-7-14 11:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那么像38楼的意见，说补机不算重联，看来也不是绝对的罢？我见到的那个DF11双机牵引Y510，本务机鸣笛补机回复再一起动车，这样子虽然本务不能直接控制补机，但也应该算重联罢？
小弟在此打破砂锅了，请指教， ...
要说运用的方式呢，可以说是重联运用，或者说着两台DF11重联运行。
但你要说两车重联，好像没有这么说的，一般说到两车重联，大多指的是两车通过重联线完成物理的硬重联。
原帖由 如果 于 2009-7-14 11:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
发车时明显听到本务先鸣笛一声，然后补机鸣笛回应，然后本务长鸣再发车-----这个鸣笛联系是规章要求的，目的是确认补机状态。
曾经有过在补机司机还没有上车的情况下，伙计鸣笛回复，结果本务就开车了，把司机 ...
不单是开车，在重联运用区段，提手柄的时候，本务也要鸣笛，补机回示，然后操纵。至于说为什么这个鸣笛就是要提手柄，那具体到运用区段就有操作揭示了，一个固定的牵引区段，机车操作的方式也是一个比较固定的模式的。 原帖由 上局合东段 于 2009-7-12 22:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我拍的独立重联
谁能说说SS怎么串了这么多 我拍的都是两台或以上独立车头的联合形式。
比较少见，所以很珍贵。 一直认为，只有连接了重联线，由一个司机控制全部机车才是真正意义上的重联。 给你看看我们段的重联吧~！想要更多的，Q我548971771 不要把 连在一起的车就叫重联图片上明明就有回送机车嘛 其实就是相当于一节货车 这样的现象很常见……:L 哪天都能看见几次的…… 真漂亮，尤其是DF4D、SS1和SS4
我也上一张图片
胡说，大多数是无火送回。 支持混合动力！！！http://bbs.hasea.com/attachments/month_0907/forumid_20/20090711_0f20dfb53ba927df34cdHdv73hJ5uJzY.jpg 爬秦岭补机常见这类重联！ 原帖由 酒后胡言 于 2009-7-24 14:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
爬秦岭补机常见这类重联！
秦岭都是加补式基本没有重联式 对重联意义的严重误导 图片大多有附挂回送机车 或两机车风管都没有接在一起的情况 原帖由 紧急制动 于 2009-7-24 19:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
对重联意义的严重误导 图片大多有附挂回送机车 或两机车风管都没有接在一起的情况
同意。
改名字吧！
显然是失败的！ 今天早上看到个SS4G+ND5的组合，不过ND5显然是无火回送... 4重联在靠近 4重联在靠近