WDG 发表于 2009-7-9 11:24:45

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C018-铁路起重机的其他作用-4（还是成都机车车辆厂生产的哈）
C019-铁路起重机的其他作用-1

WDG 发表于 2009-7-9 11:26:19

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C020-这个铁路救援起重机NS 100G，意思就是说是100t改进型的…
C021-贵阳机务段（齐车公司）救援列车的救援演习—列车脱轨20分钟回位。
C022-救援演习

WDG 发表于 2009-7-9 11:28:16

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发国外生产的了哦，还进口了一些哈...
K-001丰台机务段德国KIROW救援列车
K-002丰台机务段德国KIROW救援列车

WDG 发表于 2009-7-9 11:30:09

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K-003丰台机务段德国KIROW救援列车-平车
K-004胶济铁路上的救援列车。德国KIROW。
K-005胶济铁路上的救援列车。德国KIROW。

WDG 发表于 2009-7-9 11:32:50

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K-006
K-006-
K-007
   德国KIROW公司生产铁路救援起重机，配属：郑局-（郑州救援）郑段，据说是3000多万的东东。

WDG 发表于 2009-7-9 11:34:34

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K-008KIROW 160t救援吊车-
K-009KIROW-KRC 型号458-2S。
K-010KIROW-KRC 800型-1

WDG 发表于 2009-7-9 11:42:00

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K-011KIROW-KRC 800型-2
K-012KIROW的机器，KRC 250，还是多功能的哈…-1

WDG 发表于 2009-7-9 11:43:24

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K-013KIROW的机器，KRC 250，还是多功能的哈…-2
K-014KIROW的机器，KRC 450，还是多功能的哈…-1

WDG 发表于 2009-7-9 11:45:25

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K-015KIROW的机器，KRC 450，还是多功能的哈…-2
K-016KIROW铁路起重机KRC810C 125t的其他作用-1

WDG 发表于 2009-7-9 11:47:17

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K-017KIROW铁路起重机KRC810C 125t的其他作用-2
K-018KIROW铁路起重机KRC810C 125t的其他作用-3

WDG 发表于 2009-7-9 11:49:08

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接着发青藏救援车的PP
L001-青藏救援车-1
L002-青藏救援车-2

WDG 发表于 2009-7-9 11:52:29

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L003-青藏救援车-3
L004-青藏救援车-安装吊臂支架
      （多）拦板可以打开的设计是方便上下吊车支脚枕木、吊具。而头端没有设计人员上下的扶梯，就不方便…

WDG 发表于 2009-7-9 11:56:23

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L005-青藏救援车-臂架平车
          该车只是在中间部位设计了供人员上下的扶梯，而车的两头处没有。不知道设计人是怎么想的，一般在工作时，大家都是围绕着吊车附近在忙活，要上下平车，还得绕道中间…。
      空调设计了的，这是好事情...
      另外，在该车宿营这端，也没有供人员上下的开门及扶梯，（只是车中纵向门，这个只是在连接列车通道之用。）是问：铁路上的车辆，在其端部没有开门及扶梯，这在吊车（使用）、调车（行车）使用中，车上、车下的工作人员大家都很是不方便。

WDG 发表于 2009-7-9 11:57:39

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L006-青藏救援车-编号
L007-青藏救援车-身份证

WDG 发表于 2009-7-9 11:58:59

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L008-青藏救援车-不看前面的话，颜色在浅一些和25G差不多…
L009-青藏救援车-配属：那曲-救援 编号：NS 1600N-2005
L010-青藏救援车-内部和软卧车厢类似

WDG 发表于 2009-7-9 12:00:10

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L011-青藏救援车-进入平车附带的宿营车内车内，深沉的德国工程师。
      可能是人生地不熟的原因。他说他同车到了目的地，试验了吊车就完事。

WDG 发表于 2009-7-9 12:01:20

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L012-青藏救援车和6台NJ2由海运一起到天津上岸
L013-青藏救援车、NJ2从天津上岸后至西藏区间的押运车

WDG 发表于 2009-7-9 12:02:38

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L014-青藏救援车-吊臂支承
L015-青藏救援车-吊钩

WDG 发表于 2009-7-9 12:04:05

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L016-青藏救援车-平车上拍摄-吊臂与支承
L017-青藏救援车-后部

WDG 发表于 2009-7-9 12:05:52

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L018-青藏救援车-救援车和吊臂平车
L019-
       青藏救援车-救援车由德国KIROW公司生产，单机造价4000万RMB,活动半径25米起重质量160吨。
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查看完整版本: 救援列车 - - - 轨道交通的“119”