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B013-济南站160救援列车继续
B015-齐车集团160吨起重机（沈局吉救）继续
吊臂平车吊臂平车是一种放置铁路起重机吊臂、吊钩滑轮组及部分救援工具的特种车辆。当起重机主要用于铁路机车车辆颠覆和脱轨救援时 ,为方便司乘人员跟班工作和休息 ,一般在车一端设有工作宿营室。由于各型起重机吊臂的结构尺寸不同，吊臂突出车钩前的长度各异，定长臂式及伸缩臂式起重机。所以，吊臂平车的具体长度尺寸均已，但其功能相当。
中国北车集团齐车公司承制的2辆青藏铁路160t救援起重机配套产品——吊臂平车，经精心设计制造，整备验收后顺利出厂。
以下是该车的技术资料：
新型铁路起重机吊臂平车
主要特点：该机是为适应平原及高原等各种自然环境而设计的新型铁路起重机配套车辆。该车强化人性化设计，配备了适应底温启动的发电机组，设有客车通用的新型铝窗及连接用风挡装置，设有对外输出和对内输入AC380V客车通用的电力连接器。该车长24.5米，较以往吊臂平车长3米。吊臂平车的一位端(与起重机连挂端)是设有活动栏杆的底墙平车，二位端是一个宿营室。底墙平车上放置柴油机发电机组\支撑起重机吊臂支座和活动走台，还可以放置吊索具\枕木等。下面设有不锈钢备用油箱\工具箱等。宿营室是供现场工作人员临时休息和办公用，迎有现场指挥室.该车内装饰美观\简洁，采用客车转向架,运行舒适；针对高原高海拔\低气压\风沙大\紫外线强等因素，可加装制氧装置\防雷电装置。采用喷涂紫外线油漆及防紫外线车窗玻璃等，使该车的整体性能符合各种环境运用的需要。
自力走行速度（带吊臂平车，在平直线路上）30km/h；回送速度120km/h1；工作环境温度-45～45℃；海拔高度5100m；风速：7级（13.8m/s）；最大相对湿度50%；轨距1435mm；可通过最小曲线半径145m；自力走行时可通过最大坡度（带平车，在平直线上）20％；吊臂平车主要技术性能：运行速度120km/h
主要用途：该机为伸缩臂式铁路起重机配套使用的专用车辆。
主要技术参数：
环境温度（°C） -40～45
轨距（mm） 1435
可通过最小曲线半径（m） 145
运行速度（km/h） 120
车钩连接线距离（mm） 24538
车钩中心线高（mm） 880±10
海拔高度（m） ≤5000
回送状态轴重（t） ≤18
自重（t） ～45
整备重量（t） ≤60
车辆定员（人） 4～8
限界:符合GB146.1-83<标准轨距铁路机车车辆限界>车限-1A及车限-1B规定
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B018-齐齐哈尔001B019-齐齐哈尔002
B020-齐齐哈尔（沈局沈段）001
B021-齐齐哈尔NS1251型125t伸缩臂式铁路起重机 B022-齐齐哈尔NS1601C型160t伸缩臂式铁路起重机
B023-齐齐哈尔车站的救援列车
B024-中国北车救援吊车
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B025-武汉厂生产的160t吊机，安装了摄像头，可能用于：施工时和倒车的监控。这个是个好措施。但是，从图片看，它的支脚设计得比较短，这就势必会影响了它的稳定性，这与国外的比，就是咱们的缺点哦。
B026-武桥厂的吊机-配套的吊臂平车，在吊机设计有上下车扶梯很是方便。该车可能是以前的设计，没有设置空调机，后来增加的就不很协调。另外，车厢开栏处也设计得小而窄，上下拿支脚枕木就不方便…
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附件一救援专用车辆配置表顺号 名称 车种 辆数 备注
1 办公指挥车 客车 1
2 宿营车 客车 1
3 餐车 餐车 1
4 发电车 邮政或行李车 1
5 备品工具车邮政或行李车 1
6 臂架平车 专用车或N60平车 1 采用滚动轴承转向架，设支架
7 轨道起重机 仙燃或蒸汽 1
注：各专用车应具有取暖、防暑、灭火器具。车辆的改造方案及配备品类，由铁路局自定。
附件二特种物品配备表
顺号 名称 单位 规则及数量
1 防毒呼吸器 套 铁路局自定
2 灭火器 套 铁路局自定
3 列车无线调度电话 台 铁路局自定
4 无线电对讲机 套 铁路局自定
5 液压破折工具 套 铁路局自定
6 照相、摄象等培训教学设备 铁路局自定
附件三救援设备、机具配置表
顺号 名称 单位 规格及数量 备注
1 液压起复设备 套 铁路局自定
2 液压扶正设备 套 铁路局自定
3 液压牵车机 套 铁路局自定
4 气袋起复设备 套 铁路局自定
5 合成纤维吊装带 套 铁路局自定
6 拼装式简是铁台车 台 铁路局自定
7 复轨器 副 铁路局自定
8 逼轨器 组 铁路局自定
9 吊具 套 铁路局自定 采用铝压套结构
10 索具 套 铁路局自定
11 钢丝绳 根 铁路局自定
12 千斤顶 个 铁路局自定
13 发电机 台 铁路局自定
14 工具、材料、备品 套 铁路局自定
附件四救援基地设施配置表
顺号 名称 单位 用途及规格 数量
1 列车停留线 m 250
2 检查坑 m 20
3 遮阳防雨棚 m 250
4 房舍 m2 300以上
5 砂轮机 台 铁路局自定 自定
6 台钻 台 铁路局自定 自定
7 充电设备 台 铁路局自定 自定
8 电焊机 台 铁路局自定 自定
9 钢丝绳编扣机 台 铁路局自定 自定
10 通用维修工具 套 铁路局自定 自定
11 汽车 台 客货两用 自定
12 切割机 套 铁路局自定 自定
13 土木工具 套 铁路局自定 自定
14 五金工具 套 铁路局自定 自定
附件五 事故救援工作报告
单位： 救援列车主任：
发生事故时间 年 月 日
时 分 调度
命令号
事故概况及略图（附录像及照片）
接出动命令时间 月日 时 分 准备完毕时间 日时分
开始召集时间 月日 时 分 机车连挂时间 日时分
召集到齐时间 月日 时 分 由驻地出发时间 日时分
出发迟缓原因
到达事故地点 月日 时 分 驻地距事故现场 公里米
途中滞留原因
开始起复时间 月日 时 分 恢复线路时间 日时分
事故复旧时间 月日 时 分 线路开通时间 日时分
线路破损情况
作业延误原因
开通延误原因
机车车辆破损
作业方法及经过（附录像及照片）
救援队到达时间 月日时分 救援队总人数
现场救援总人数 救援班人数
现场折返时间 月日时分 到达驻地时间 日时分
表现突出人员和主要事迹
事故救援消耗的各种材料
救援费用合计 人工： 材料： 燃料： 生活： 合计
注：此表附总结报告一并上报。
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B027-武桥重工-1B028-武桥重工N1002G型100T伸缩臂铁路起重机
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B029-武桥重工NS1253型铁路起重机B030-武桥重工NS1602型三节臂铁路救援起重机(改进型)
B031-武桥重工TRC－N1005－TZR铁路起重机
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广铁管内各救援列车驻地、承担救援任务区段、起重机型号、最大起重量等资料表顺号 救援列车别
（停留基地） 起重机型号 担当救援任务区段 最大起重量 限制速度
1 广州
（广州机务段） N1602-4008
NS1600-03 广州～黎洞 101km
广州～深圳 147km
广州～三水 49km
合计： 297km 160t 85km/h
100km/h
2 韶关
（原韶关机务段内） NS1252-2009 韶关～黎洞 116km
韶关～坪石北 95km
黄岗～凡口 39Km
坪石～木冲 75Km
合计： 325km 125t 100km/h
3 郴州
（原郴州机务段内） NS100G-2012 郴州～耒阳 82km
郴州～坪石北 57km
许家洞～三都 34km
合计： 173km 100t 100km/h
4 衡阳
（原衡阳机务段内） N1602-4004 衡阳～耒阳 63km
衡阳～朱亭 76km
衡阳～滩头湾150km（柳州局）
永州～易江桥 47km
永州～洪塘 133km
合计： 469km 160t 85km/h
5 株洲
（株洲机务老段）
NS1602-4017 株洲～朱亭 57km
株洲～高家坊 90km
捞刀河～宁乡 44km
株洲～礼陵55km（南昌局）
礼陵～清潞 128km
株洲～湘乡 66km
向韶～韶山 21km
合计： 461km 160t 100km/h
6 岳阳
（原岳阳机务段内） N1002-1038 岳阳～局界83km（郑州局）
岳阳～高家坊 108km
合计： 191km 100t 80km/h
7 娄底
（原娄底机务段内） N1002-3015 娄底～湘乡 57km
娄底～安化 140km
娄底～邵阳北 98km
邵阳北～易江桥 66km
娄底～益阳 113km
娄底～德山 83km
益阳～宁乡 40km
合计： 597km 100t 80km/h
8 怀化
（怀化机务段） NS1602-4018
N1002-3018 怀化～安化 178km
怀化～新晃 105km（成都局）
怀化～吉首 102km
怀化～塘豹 177km（柳州局）
怀化～秀山 193km（成都局）
合计： 755km 160t100t 100km/h
80km/h
9 张家界
（原张家界机务段内） N1002-1007 张家界～吉首 131km
石门北～德山 97km
张家界～界溪河162km(郑州局)
合计： 390km 100t 80km/h
10 龙川
（龙川机务段） N1601-1009 龙川～484所90km（南昌局）
龙川～东莞东 209km
龙川～ 畲江 96km
畲江～琥市 132km（上海局）
畲江～汕头 135km
东莞东枢纽 5km
合计： 667km 160t 85km/h
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全国铁路救援起重机（驻地位置）由白头翁网友（车迷）创建, 编辑 收藏：
http://www.eemap.org/map/625
笔者注：此网页对于喜欢的朋友，值得看看，毕竟还是能够增加了解一些铁路救援的知识…
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19# WDGB001-湖北江汉车站的（齐车公司）救援列车。配属：武局-江段 编号：NS 125G-……-
B002-湖北江汉车站的（齐车公司）救援列车。配属：武局-江段 编号：NS 125G-……
这两张图片请大家仔细瞧瞧：是在同一地方拍摄的同一辆车，依（地上的印记与车轮对应）笔者我的分析看，不同的地方是背后远处的楼房。那么，这就可以证明，修建房屋的这段时间，这车都没有挪过窝，是问武局-江段，作为铁路的“119”，平时不拉出去遛遛，在有“出警”之情时，这车它行吗？！
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发成都机车车辆厂生产的东西了哈，由于“保密”的原因没有找到相关技术文字资料...C001-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：京局-怀救 编号：NS 100G-5010
C002-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机平车，配属：京局-怀救 编号：NS 100G-5010
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C003-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机套机，配属：京局-怀救 编号：NS 100G-5010
C004-
成都机车车辆厂生产的100t救援起重机救援列车，配属：京局-怀救 编号：NS 100G-5010
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C005-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：京局-候段，编号：5006
C006-
成都机车车辆厂生产的100t救援起重机
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C007-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：京局-候段，编号：5006C008-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：京局-候段，编号：5006
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C009-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：济局-青救 编号：NS 100G-5011-
C010-
成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：乌局-柳救 编号：NS 100GA-5009-
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C011-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：太局-湖救 编号：（此图片不清楚）
C012-
成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：京局-候段，编号：5006
C013-
成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：济局-青救 编号：NS 100G-5011-
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C014-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：京局-候段，编号：5006C015-成都机车车辆厂生产的100t救援起重机，配属：京局-候段，编号：5006
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C016-成都机车车辆厂吊车6-C017-成都机车车辆厂制造另一款定臂式吊车