原帖由 weenie 于 2009-7-1 09:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
把高铁车站规划在郊区是高铁规划的最大失败，如果修一条联络线将高铁引进洛阳站，我相信郑洛短途列车的上座率会达到2成以上。
要是洛阳站——洛阳东区间有空地的话就早修四线了。:L :L :L
现在还是三线呢，交通压力依旧
原帖由 weenie 于 2009-7-2 23:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没必要往东站走啊，从西面接出来不也挺好，终点站是洛阳，途径洛阳南。
走一个n字形啊，太麻烦了，洛阳站西边铁路也不宽裕啊
郑洛之间什么时候试车？
据说是10.1试运行。我看不太可能
到时候肯定客流不少！不信到时候看！
要是北京上海等大城市的动车能过来，上座率还是可以的。比起那边的消费，这点钱应该不算什么，我看好，动车长途，上座率有7-8成吧，短途2-3成
郑洛之间的客流还是不错的，除去中间偃师、荥阳、巩义的一些之外，开通高铁后，按照2型车或者5型车单编组跑，2-3小时一趟应该差不多能满足一半左右的上座率，能把公路的一些客流全部抢过来。。个人意见
不知道什么时候开通 不求快 慢工出细活 质量好才行 不怕建设时间长
原帖由 榕树 于 2009-6-22 10:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然巩县人民是不会坐客专去郑州的，折腾，但会坐客专去西安，上海
郑洛城际对巩义来说就是个鸡肋。。。现在在城区火车站坐火车 1个小时就到郑州。。到洛阳40分钟。。而巩义新站建在那么远的地方。。。。光从巩义市区到新站就得将近半个小时。。。然后再等车来。。再到郑州洛阳，那时间肯定够从巩义到郑州了。。。 还有城际票价估计最少也得26左右，，和高速公路走的大巴没法比。。。
:) 看看京津城际就知道了，
我们讨论着个没必要吧，没人坐刚好，到时可以享受部署专列。
我投B 个人感觉
原帖由 usa1996 于 2009-11-24 23:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol
郑州到洛阳大巴 ， 180分种，票价 40元，
郑州到洛阳动车组，40分种， 票价120公里 X 0。31元/公里 = 37。2元，
坐公交从市中心都洛阳站，10分 ...
这样的话，又有一个大巴票价要腰斩了
可能会去体验一次，不过去洛阳站坐现在的城际或者过路车还是我的第一选择，从我家坐公交车到洛阳南站也要40分钟以上，郑洛间选择客专性价比不是很高。大巴是我的最后一个选项，不进速度慢而且贵！
原帖由 豫C1019 于 2009-11-24 23:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可能会去体验一次，不过去洛阳站坐现在的城际或者过路车还是我的第一选择，从我家坐公交车到洛阳南站也要40分钟以上，郑洛间选择客专性价比不是很高。大巴是我的最后一个选项，不进速度慢而且贵！
那就问你早上7点半以后到中午12点半之间你从洛阳去郑州选什么
青岛到汉口开动卧，找机会就是站到漯河我也要试试！
反正以后还要修城几铁路
有动车以后我还是选择走现在的城际。
坐动车太麻烦了