catjake 发表于 2009-6-22 10:15:34

估计最初几年不行的，不说别的，就看洛阳新区现在那人气，更不要说洛河以北的人费半天劲跑到南站去候车，有那时间，洛阳站2小时火车到郑州了。郑州站也许会好一点，中转客流。

zhangshiping 发表于 2009-6-22 10:50:47

原帖由 榕树 于 2009-6-22 10:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然巩县人民是不会坐客专去郑州的，折腾，但会坐客专去西安，上海

巩县乘客是郑洛城际的大主顾。

榕树 发表于 2009-6-22 12:02:22

原帖由 zhangshiping 于 2009-6-22 10:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


巩县乘客是郑洛城际的大主顾。
巩县人民还会在既有线上坐过路车去郑州的，也不过50来分钟
如果坐公交去巩义南，估计要半个小时，到郑州总时间也50分钟了
绿皮车5.5，空调11，如果动车估计要25块
你选哪个？

飞动 发表于 2009-6-22 13:49:44

其实大家都说洛阳南站地理位置远~那是因为现在没有建成，等建成后连带交通肯定会解决!
而且洛阳南站也不算很偏僻，看相对于哪个区了，如果建成后交通线路都开通，住在涧西区南昌路和开发区的、还有王城大道一袭九都路以南的人群去南站和去洛阳站的实际距离和时间差不多~所以南站位置并不差
北京南站也远，交通更没有也没有北京站方便，照样京津客流也不少，铁道部和洛阳市政府不是傻子，投资那么多不会让它赔本的，铁道部会让陇海线洛阳到郑州车次减少，时间也会不好，来使人群去南站坐城际。市政府也会开通多条市内公交线路去南站的~

wtx0506 发表于 2009-6-22 14:08:05

从郑州站上到高速上，要是碰上上下班时间咋也得半个小时。可以参考沪宁杭之间的客流，当然人没那么多，但是与公路竞争是一样的

weenie 发表于 2009-6-22 14:25:17

hanweixin 发表于 2009-6-22 14:28:28

回复 #24 飞动 的帖子

如果熟悉北京公交走向的话，北京南站也许还比北京站舒服些

飞动 发表于 2009-6-22 14:35:37

回复 #27 hanweixin 的帖子

那要看怎么坐公交了~不是很多地方有到北京南站的直达公交~而且现在北京南站公交很少~其余到达北京南站的公交实际距离南站很远，现在市政正大力发展北京南站的交通，地铁也要开通了
洛阳南站建成后，市政府也会解决南站交通问题的，所以说南站偏交通不好，不看好南站的这些理由是站不住的~因为现在没有建成所以大家感觉偏交通不方便，等建成后肯定不是现在所想的的

catjake 发表于 2009-6-22 16:21:59

扯得再多也无法改变目前洛阳市中心区域和大量人口在洛河以北这个事实，即使有方便的公交，从洛北跑到洛南去坐郑洛城际真是不省什么时间。更何况，洛阳和北京比公交投入是根本没办法比的。

HJN1988 发表于 2009-6-22 16:36:10

原帖由 catjake 于 2009-6-22 16:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
扯得再多也无法改变目前洛阳市中心区域和大量人口在洛河以北这个事实，即使有方便的公交，从洛北跑到洛南去坐郑洛城际真是不省什么时间。更何况，洛阳和北京比公交投入是根本没办法比的。
现在主要看洛阳是朝哪个方向发展,如果朝南发展,那就不用担心洛阳南站的问题.城市发展方向一般代表CBD的移动方向。

飞动 发表于 2009-6-22 16:52:21

回复 #29 catjake 的帖子

"洛阳和北京比公交投入是根本没办法比的。"这句话说的，你怎么不看看人口数量和公交的比例呢~
任何事初期都不会完美的~都是需要时间来日趋完善的~北京南站就是例子!

HJN1988 发表于 2009-6-22 16:56:43

原帖由 飞动 于 2009-6-22 16:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
"洛阳和北京比公交投入是根本没办法比的。"这句话说的，你怎么不看看人口数量和公交的比例呢~
任何事初期都不会完美的~都是需要时间来日趋完善的~北京南站就是例子!
对比一下老合肥站与现在的合肥站就知道了，合肥站建设时，当时位置也比较偏，现在四周高楼大厦拔地而起。而当初繁荣的老合肥站现在已经没落的不成样子了，四周基本上都是破房子。所以说未来的洛阳南站周围肯定比现在的洛阳站要繁华的多，只要洛阳市向南发展。

巴路 发表于 2009-6-22 17:39:42

有一些客流,初期不好太好,看好郑西客流.

catjake 发表于 2009-6-22 17:44:05

我说的当然是考虑到人口比例，不是指路线数量什么的绝对比较。希望你不要误解。洛阳在公交上的政府投入那差太远了。

飞动 发表于 2009-6-22 17:50:21

回复 #34 catjake 的帖子

洛阳现在公交线路是少了点，毕竟城市规模不是很大，现在的公交应该是可以基本满足需求，当然洛阳的城市发展也是不断的在扩大，公交线路也会增多~这也是趋势，公交也是根据实际需求在增加的

weenie 发表于 2009-6-22 18:19:10

ddeell72 发表于 2009-6-22 19:11:33

原帖由 weenie 于 2009-6-21 23:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

本帖讨论的内容是郑洛市际列车，不是郑西高铁。本帖讨论范围仅限于中原城市群，和连接上海没有关系。你不要激动，把字体该小一点。


坚决不改。郑洛城际铁路哪怕真的座椅运输车，也要修建郑西

独孤雨 发表于 2009-6-22 19:54:05

原帖由 榕树 于 2009-6-22 10:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然巩县人民是不会坐客专去郑州的，折腾，但会坐客专去西安，上海
现在巩义还有很多人叫巩县吗？

独孤雨 发表于 2009-6-22 19:54:38

:lol :lol 原帖由 weenie 于 2009-6-21 23:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

本帖讨论的内容是郑洛市际列车，不是郑西高铁。本帖讨论范围仅限于中原城市群，和连接上海没有关系。你不要激动，把字体该小一点。
郑州、洛阳间私聊:lol :lol :lol

独孤雨 发表于 2009-6-22 19:58:56

原帖由 飞动 于 2009-6-22 17:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
洛阳现在公交线路是少了点，毕竟城市规模不是很大，现在的公交应该是可以基本满足需求，当然洛阳的城市发展也是不断的在扩大，公交线路也会增多~这也是趋势，公交也是根据实际需求在增加的
洛阳的政治中心已经南移到洛阳南站附近了(虽然是市政府先动的地方，后有洛阳南站），经济中心也会慢慢偏移当洛河南岸的东南方向的。加上第四期洛阳城事规划，洛河南岸的前途很光明的。
不局限于眼前的不便，很好！
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