原帖由 上局福段 于 2009-6-5 15:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我记得西门子的车在俄罗斯是改了动拖比的，限速250。
这个菜鸟兄应该很清楚。
这个不清楚，只知道当时设计是350的，至于后面的事情，不了解
国际列到俄罗斯边境换车体是怎么操作的啊？
转向架和车厢可以分开吧？
原帖由 8G001 于 2009/6/5 13:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
列宁格勒站？咱们的国列？列宁格勒站发远东的车？
我感觉不对呀~~按莫斯科的习惯，列宁格勒站就应该往圣彼方向啊~~~
雅罗斯拉夫尔吧？
原帖由 bill_gao 于 2009-6-5 14:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不知道他们的普速车能跑多少？:handshake
号称最高200，但旅速不如我国。
原帖由 哈局哈段0316 于 2009-6-5 15:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个不清楚，只知道当时设计是350的，至于后面的事情，不了解
就是加了2节拖车
总功率还是ICE3的标准，8000kw，编组扩成10节。:lol
很强大的贴，越来越喜欢异国贴的说······
原帖由 北国骑士 于 2009-6-5 18:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我感觉不对呀~~按莫斯科的习惯，列宁格勒站就应该往圣彼方向啊~~~
雅罗斯拉夫尔吧？
我有点懵了，因为当天有朋友是去列宁格勒火车站的。是雅罗斯拉夫客站
原帖由 gst 于 2009-6-5 18:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
国际列到俄罗斯边境换车体是怎么操作的啊？
转向架和车厢可以分开吧？
我们是换转向架
好贴，好贴！ 开阔视野！
原帖由 雪山飞狐 于 2009-6-4 15:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
明显下面带下油箱，肯定是不带发电车的单柴车体。转向架依然为那个很流行的架子，难道俄罗斯不喜欢空气弹簧...
而且这车比较大的突破就在于，用了塞拉门...俄铁原来真的是很少用这个东西的
空气弹簧在俄罗斯极寒低温条件下容易低温失效
好贴！顶了！插个队，还能看到国内的转运…
要是座国际铁路客车回来就爽了！
楼主上飞友么，把行程发上面阿
很精彩，期待后续图
:L 俄罗斯的 啊
哈哈 欢迎楼主回国、、。、
继续！北京运转记录....
清早来到北京站，发现此车...一直对这车有点特殊的感觉，似乎算个老牌特快，车体也够老牌的。对齐齐哈尔担当的列车一直都很满意
此车挂这个，始终信奉这19K要比19T舒适的道理...
真是个元老级25K了，这车号小的...太小了...不过从涂装和字体来看一看就是四方做的厂修...
在国外时间长了，都不知道该怎么拍车了....很长时间没看这东西了...