不知道D195/198重联以后,会不会开始压K188
D198价格低,而且都是沈局的车,没必要压票 东北四大城市去上海还是航空市场占据主要份额,铁路性价比很低 原帖由 壹品星海 于 2009-6-1 22:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东北四大城市去上海还是航空市场占据主要份额,铁路性价比很低
荒谬,飞机一天才运几个人,火车运多少。 航空可够能赔钱的了,08年三大集团累计亏损250多个亿 原帖由 kingiron007 于 2009-6-1 22:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
荒谬,飞机一天才运几个人,火车运多少。
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我感觉你的回复更荒谬,大连到上海每天平均16趟航班,平均每架飞机150人计算,每天大连到上海坐飞机的人大约2000人左右,就算T131的客流全部是到上海的你算算才几个人?实际上能有一半就不错了
现在我身边的亲朋好友大部分都表示坐火车次数越来越少了,出关全是飞机。去东北一般还是坐火车 原帖由 上局合段5004 于 2009-5-26 19:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我投了哈局的K58:lol
我也是哈局的K58 ~~
不是因为我是哈局的 ,T158要是直接到上海 ~~
即使到苏州, 我也不选择 K58 ~~ 原帖由 天外有天 于 2009-6-1 12:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K58/55最好,车体干净,列车员素质高。稍有不足是改点后运行时间比原来长。
T131/134也不错,车体好,速度较快。
K518/515一般,车体有点破,服务一般。
D198/195没坐过,第一感觉在沈阳无论是发车时间还是终 ...
维持现状挺好的 ,路局之间的利益也是双向的 ~~
公平竞争、合理发展,才是硬道理~~
靠压票:Q ,唉 ~~~
回复 #107 哈局东段 的帖子
哪都或多或少压只是北站明目张胆 听说K190要换全列SLM25G机供 K58与D198 拉大锯啊
我觉得还是K58好一点 原帖由 壹品星海 于 2009-6-3 00:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
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我感觉你的回复更荒谬,大连到上海每天平均16趟航班,平均每架飞机150人计算,每天大连到上海坐飞机的人大约2000人左右,就算T131的客流全部 ...
提前买机票很便宜和硬座1个价 (不是春秋),T131/2/3/4 性价比越来越低 硬卧下连吃怎么也的500多 25个多小时 K58比K518快一点
1230的车体还行,速度应当还能再快一点 K554也不错,就是不到上海。
回复 #113 zwm2626 的帖子
对 哈温车的确很好 1230的开车时间,到南京上海的时间都还不错啊,车体也很干净,方便了广大的辽西人民啊~~虽说1228时间不怎么样,但票好买,就足够了~~ 我投了T131。希望丹东加一趟进泸的普快列车。下行一定要停可爱的草河口 印象最深的还是当年第一次见到长春——上海车的时候,那感觉:lol 在所列的车里面 K58是必然选择 原帖由 2258次 于 2009-6-14 15:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif我投了T131。希望丹东加一趟进泸的普快列车。下行一定要停可爱的草河口
丹东要“进泸”?泸州么? K189车挺好,坐过一次YW,很舒服~~~:)