原帖由 wheremylove 于 2009-6-10 20:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
论坛上谁更有威信不是你叫唤两句就能改变的
现在谁还跟着你起哄啊？你最大的弱点就是一旦出现定量分析就哑口无言了:lol
继续做你的四轴机车+磁悬浮的梦吧
真会往脸上贴金，自以为威信高，事实摆在面前，被自己崇拜的人扇了嘴巴，还摸着嘴琢磨是怎么回事，耍嘴硬，除了那么几个应声虫跟着你起哄，搬指头都能数过来，你以为还有几个？全国的火车迷不会就你们几个人自封高铁专家的人吧，自言自语而已。某论坛整得都没人了，别人不发言，不代表就认同你，因为懒得跟争了，事实其实很清楚，只不过某些人死撑而已。
你所谓的定量分析只不过是小儿科的套套公式，估计买东西就会看标称参数的，醒醒吧书呆子。你最大的弱点就是书念多了思维僵化，除了套公式算那么些个加减速而已，其他的都什么不顾了，自然眼睛里就那么点东西。
说这个时候，你还会扯别的转移视线，不过实际上四轴车200已经出来了，真正的六轴200高速客机并未出现，何来遍地开花？胡喷要有个限度，而且这一直是铁道部的攻关计划，并不是谁YY。7200kw货机我早就说过将会成为主流，从来未否认六轴车，只是说不适合200高速而已；磁悬浮早已运行，新线仍在计划中，日本磁浮也在开始建造中，新技术岂是思维僵化，脑子知识八百年不肯更新，不肯接受和认识新事物的人能理解和看得到的？
只不过看笑话而已，谁屑于跟你争了，你要争跟老张争去，好坏那都是他说的。
[ 本帖最后由 asoya 于 2009-6-10 23:05 编辑 ]
原帖由 asoya 于 2009-6-10 16:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
嘴还挺硬，分不清楚前后联系，此书的基础就是京津测试报告以及实际运营经验数据。报告毕竟是早期的，内容全但也比较散，缺少总结，但看报告别就会挑自己想看的内容看，自然分不清轻重。头脑中顽固地只关注那么点 ...
我只知道如下几个事实：
1 2型车要增加动力车很容易，不像3型车，倒扯来倒扯去还是8动8拖。这本身就是优势。2型车的轴功率小，潜力极大。3型车越走越困难
2 2型车经历过隧道的考验，在合武这种线路上运行速度有保证，乘坐舒适。3型车现在还是0
3 2型车为什么要增加功率，甚至比3型车更大，因为他要翻山越岭钻隧道，跑得都是困难线路。如果就在京沪这种大平道上跑350实在是没意思。
先顶再仔细看！！！！！！！！
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