6.30汉丹/襄渝二线、达成扩能的通车，标志着中东部地区进出成渝一票难求成为历史
至此，成渝三进铁路可全部实现双线化。如果利用充分的话（比如列车密度达到南京广的水平），线路通过能力可比现在扩大5-6倍，可以大量加开旅客列车。
以下是列车运行时间预测：
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成都——北京，经由达成、襄渝、焦柳、陇海、京广，全程双线，里程大约2160km。
25T特快列车运行时间可控制在20小时左右，25G快速列车运行时间可压缩至27小时左右。较现在最快列车压缩6小时。
重庆——北京，经由襄渝、焦柳、陇海、京广，全程双线，里程大约2040km。
25T特快列车运行时间可控制在19小时左右，25G快速列车运行时间可控制在26小时左右。较现在最快列车压缩6小时。
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成都——上海，经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪，全程双线，里程大约2090km。
25T特快列车运行时间可控制在18小时左右，25G快速列车运行时间可控制在26小时左右。较现在最快列车压缩18小时。
重庆——上海，经由襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪，全程双线，里程大约1970km。
25T特快列车运行时间可控制在17小时左右，25G快速列车运行时间可控制在25小时左右。较现在最快列车压缩11小时。
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成都——广州，经由达成、襄渝、汉丹、京广，全程双线，里程大约2340km。
25T特快列车运行时间可控制在22小时左右，25G快速列车运行时间可控制在29小时左右。较现在最快列车压缩8小时。
重庆——广州，经由襄渝、汉丹、京广，全程双线，里程大约2220km。
25T特快列车运行时间可控制在21小时左右，25G快速列车运行时间可控制在28小时左右。较现在最快列车压缩1小时。
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[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2009-4-28 17:30 编辑 ] 原帖由 yehorse_temp 于 2009-4-28 16:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
至此，成渝三进铁路可全部实现双线化。
如果利用充分的话（比如列车密度达到南京广的水平），线路通过能力可比现在扩大5倍以上，可以大量加开旅客列车。
听起来让人新潮澎湃啊。 啷个能叫三进全部复线化耶？渝怀还没有搞定得嘛。 三进铁路?是哪几个哦，估计没算渝怀 听起来是不错 但是实施是有难度的哦 原帖由 Reichsadler 于 2009-4-28 17:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
啷个能叫三进全部复线化耶？渝怀还没有搞定得嘛。
走达成、襄渝、汉丹，在武汉转京广。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2009-4-28 17:31 编辑 ] 25T车底转移方案设想：
2010年1月，武广客专开通，Z17/18、T15/16、T97/98、Z81/82、T99/100升DW，T11/12/13/14升G，可腾出至少16组25T车底，给成都配8组，开成都——北京西2对，成都——上海2对；给重庆配8组，开重庆北——北京西2对，重庆北——上海2对。
2010年7月，武九电气化、昌九城际开通，Z25/26、Z45/46、Z31/32升D车，可腾出至少6组25T车底，给成都配4组，开成都——南京1对、成都——汉口1对。给重庆配2组，开重庆——汉口1对。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2009-4-28 17:54 编辑 ] 原帖由 hj681234 于 2009-4-28 17:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在的T7/8只有25个小时多一点。这样一来，岂不是倒退了？
是25小时9分钟和25小时48分钟，控制在20小时左右（用25T车底的话），怎么算倒退？ 原帖由 yehorse_temp 于 2009-4-28 17:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
25T车底转移方案设想：
2010年1月，武广客专开通，Z17/18、T15/16、T97/98、Z81/82、T99/100升DW，T11/12/13/14升G，可腾出至少16组25T车底，给成都配8组，开进京2对，进沪2对；给重庆配8组，开进京2对，进沪 ...
Z82快成历史了 原帖由 成局金段 于 2009-4-28 17:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
Z82快成历史了
转移后的Z82（武深Z车）也很快成为历史（武广开通后）。 原帖由 hj681234 于 2009-4-28 17:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在的T7/8只有25个小时多一点。这样一来，岂不是倒退了？
届时新线新车只需20小时。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2009-4-28 18:02 编辑 ]
回复 #1 yehorse_temp 的帖子
成都——上海，经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪，全程双线，里程大约2090km。25T特快列车运行时间可控制在18小时左右，25G快速列车运行时间可控制在26小时左右。较现在最快列车压缩18小时。
25T的话，18个小时可以到上海吗？
我给你做个估计：成都---达州4小时
达州---安康2小时
安康---汉口6小时
汉口---南京5小时
南京---上海2.5小时
这也需要19.5个小时吧，你说的18个小时是怎么控制的？
可以给大家说说吗？毕竟是25T的车底，不是D车。
[ 本帖最后由 Johnson2008 于 2009-4-28 18:31 编辑 ]
回复 #15 Johnson2008 的帖子
达州成都不到400km,都是160-200km的线路,3小时足已.安康到汉口全程都是160-200km的线路,5小时足已.
[ 本帖最后由 n64marin 于 2009-4-28 19:08 编辑 ] 原帖由 n64marin 于 2009-4-28 19:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
达州成都不到400km,都是160-200km的线路,3小时足已.
安康到汉口全程都是160-200km的线路,5小时足已.
安康到汉口，5小时够吗？
673km/5h=135km/h,你以为是D车啊？
我是针对LZ说的25T来说的。
况且安康到十堰那一段路况并不好，最快能到160就很不错了！
回复 #17 Johnson2008 的帖子
25K在北京广上我看都能达到135km/h,更不用说25T了,25K限速140km/h,25T 160km/h :lol :lol :lol 原帖由 n64marin 于 2009-4-28 19:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif25K在北京广上我看都能达到135km/h,更不用说25T了,25K限速140km/h,25T 160km/h
你对汉口到安康这一段线路不熟悉，
即使是二线，也没有改造后的京广北段好。