回复 #350 5631800 的帖子
“K.T.H 则代表车辆装配转向架的差异”这个说法是对的，但A.B并不是代表车体的材质，而是代表车辆主要结构或零部件有重大改进。C62A型敞车原为普碳钢材质，改为耐侯钢后定型为C62A(N)，后改为C62B（C62M由原型木质材料改为钢制材料改造后，及从前苏联进口的敞车也使用过这个型号）。
后期车辆大量采用耐候钢，在车型上不再显示。C80B是目前采用不锈钢的唯一一种批量生产的货车，C80为铝合金材质，C80A为耐候钢，结构也有所不同。
[ 本帖最后由 airywinner 于 2006-9-1 07:38 编辑 ] 呵呵 学习中 有P60的图吗 它和P61区别在哪? 原帖由 5631800 于 2004-12-27 20:21 发表
首钢的凹底平车 1002
这个是不是传说中的鱼腹平车
回复 #354 钻石潜水员 的帖子
一般说的鱼腹形是指车辆中、侧梁的形状。鱼腹形梁可以视为变截面近似等强度梁。底架承载的车辆多采用鱼腹形中侧梁，如平车和活动侧墙棚车。采用鱼腹形梁外除是承载强度需要外，也是由于保证车辆承载平面高度，车辆结构的需要。平车的中侧梁可均为鱼腹形梁（鱼腹高度和梁两端的高度可不相同）；也可以中梁为鱼腹形，侧梁为直梁形。比较特殊的是X6B型集装箱平车，中梁为直梁，侧梁为组焊的箱形结构。 原帖由 5631800 于 2004-12-30 10:23 发表
X1K 5300569
配属:京局太北段太原——塘沽
集装箱里面装的估计是煤吧(瞎猜的:L) 原帖由 airywinner 于 2006-9-1 07:49 发表
一般说的鱼腹形是指车辆中、侧梁的形状。鱼腹形梁可以视为变截面近似等强度梁。底架承载的车辆多采用鱼腹形中侧梁，如平车和活动侧墙棚车。采用鱼腹形梁外除是承载强度需要外，也是由于保证车辆承载平面高度，车辆 ...
还是不明白:'( 想请教一下楼主,装盐酸和液碱之类的罐车,和装食用油的罐车,里面的材料不会是一样的吧 还有一个问题， 对于非自备车的罐车，同一车体是否可以装不同的液体，如果可以，在换装之前是否需要对车体内壁进行清理，谢谢 看到这里这么多车辆专家,忍不住再问一句,1打头的敞车和4打头的敞车有什么区别呀,请高手们赐教,谢谢 原帖由 钻石潜水员 于 2006-9-3 17:49 发表
还有一个问题， 对于非自备车的罐车，同一车体是否可以装不同的液体，如果可以，在换装之前是否需要对车体内壁进行清理，谢谢
肯定要清洗的啦~~~~而且外部的标记要重新标，例如计量表号、液体名称~~~~ 原帖由 广铁广段SS8 于 2006-9-3 23:19 发表
肯定要清洗的啦~~~~而且外部的标记要重新标，例如计量表号、液体名称~~~~
那计量表号到底是什么意思呢，又是字母又是数字的，搞不太清楚:$ 以前都只看客车车厢的，现在也看看货车车厢。 原帖由 5631800 于 2005-1-16 01:52 发表
T7 8066218
首钢原料处
这个车子找了半天终于发现车门在哪里:$ 原帖由 钻石潜水员 于 2006-9-3 23:17 发表
看到这里这么多车辆专家,忍不住再问一句,1打头的敞车和4打头的敞车有什么区别呀,请高手们赐教,谢谢
因为车号域不够用= =
顺 容量计表是通过一定的计算方法算出来的 表示罐车的容积 全国正在用的有10000多个表 真是不错的货车大全支持 原帖由 5631800 于 2005-1-24 16:05 发表
可以开门的罐车，第一次见到 原帖由 5631800 于 2005-2-5 14:52 发表
NSQ1
我在考虑这种车怎么把轿车给装进去呀。
底层的可以让轿车自己开进去，那上层的怎么办呢？？？ 原帖由 钻石潜水员 于 2006-9-8 10:36 发表
我在考虑这种车怎么把轿车给装进去呀。
底层的可以让轿车自己开进去，那上层的怎么办呢？？？
车厢的端板可以打开，然后把轿车塞进去~~~~ 呵呵 好贴