欧洲是这样啊，那是因为他们的人口本来就少，当然价格要贵一些，否则越跑越赔本。那么日本呢，台湾呢？ 台湾呢？ 比如像沪宁这样的线路请问飞机在成本上有什么优势么？
以京津城际为例每人的耗电量只有4 ...
D车的运营中,电能消耗的成本,应该仅是小头而已,真正的大头成本应该是线路设备折旧成本.:lol 原帖由 如果 于 2009-3-12 19:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
请楼主列出170的航班出发时间。最早最晚的航班比没什么意义。
此价格能保证天天有吗。
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LZ经常发这些题目
如果某航空公司, 某班机的某仓段打一折, LZ又会大骂铁路部
YY票才几十, 铁路为什么那么贵:lol
[ 本帖最后由 054d 于 2009-3-12 19:45 编辑 ] 参照美帝平均值，价格是航空2倍，时间是航空的7倍 原帖由 济南的大猫 于 2009-3-11 20:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有些人本身目的就不纯，这样比是不是为了客观比较，而是为了炒作。
我说动车坏了，你说它去维修去了，有人做个比较，你又说是炒作。
我奇怪是不铁路全是对的。都是乘客一无是处了？？ 原帖由 清风亭 于 2009-3-12 19:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
D车的运营中,电能消耗的成本,应该仅是小头而已,真正的大头成本应该是线路设备折旧成本.:lol
飞机的这就成本也很高啊。10年20年一换，其实压力很大的，飞行的次数要少很多，维护费用还高。利用率不见得比高铁多。你不用谈长期的成本，以现在的票价来说飞机和高铁都开足跑，那么谁先死呢？飞机都是点对点的，客源是固定的，而铁路可不是，沿线的客源都是动态的。济南到青岛的飞机和济南到青岛动车。客源能一样么？
欧洲那点人相对于中国根本不算人多。中国的人口密度要高于欧洲。 机票你以为像atm样随时可以拿到？ 原帖由 dluxd 于 2009-3-12 19:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
参照美帝平均值，价格是航空2倍，时间是航空的7倍
美国的情况和我们不具有可比性。
美国人口只有我们的1/6，且大多住在城市，点对点的城市运输，航空占优势，客源也多。航空客源多就可以降低成本，降低票价。
而他们的铁路因为没有大量的中途客源，无法发挥出沿途运输的优势，点对点的城市运输又是飞机的优势而不是铁路的优势，短途出行都有私家车，因而他们的情况必然是铁路客运萎缩，行车密度很低，无法实现规模经济，如果每天只有极少的列车，那么成本可想而知，价格也必然较高。
我们和他们正好相反，人口密度极高，城市化又较低，沿途的旅客爆满，铁路运输的沿途优势非常显著，列车密度几乎世界之最，规模经济明显，从而单列火车摊销的各项成本大大降低，票价也应该降低。
而我们的航空业，一是受城市化低的影响，二是我们的老百姓总体较穷，三是我们的客运结构中，大城市与农村间的流动占很大比重，这样航空上座率一定不如美国，航空的优势自然难以发挥出来，形不成规模经济，成本也就降不下来，票价也就必然较高。
美国火车比飞机贵是正常的，中国火车比飞机贵是不正常的。 各位说D车不能和飞机比的人听我说一句：也不是我们想拿火车和飞机比。大家知道，铁道部在推出D车的第一天起，目标就直指航空客流。是铁路他老人家自己要和飞机比，我们现在比只是顺着他的意愿而已。有人说不能比票价，那比什么？比服务？比售票环节？比行李托运？比速度？貌似火车都有点处于下风。我觉得既然铁道部敢抢客流，就不要怕别人拿它和飞机全方位地比啊。更不要动不动就全是旅客和评论者的不是，搞得铁路决策人好象都是神一样。我劝那些人，不要处处狡辩，在驳斥别人之前，先想想人家说得对不对。不要一听到反对意见，就马上批评人家是错误的，好象这世界上自己最完美一样。事实上，铁路的问题很多，不要说完美，连很多基本的东西都没有做好！
回复 #29 熟悉的陌生人 的帖子
在为自己的立场辩护之前要仔细的想想有些人发言就是没事挑衅
大家回击它 很正常 铁路都是正确的
决策都是科学的
航空是该便宜的
火车是该高档的
群众都是挑衅的
抱怨都是折腾的
挣钱才是应该的
没钱就该受罪的
和谐写在纸上的 欢迎闷骚:lol 那四个字如果不是对我说的,我就躲猫猫去
如果我有幸在那范畴里,那就互致问候:lol 对什么人说什么话
欢迎对号入座 那敢情好
我还以为自己一直对牛弹琴
也欢迎对号入坐 吉他还是钢琴
不识谱就别乱说 又要发散了不?
我小学语文还是及格的
成语应该是叫对牛弹琴
如果以后大家要回答对牛弹吉他,也可以,看有那个能耐不 民航部门对铁道部的满意度在不断提高，并且已经把扭亏的希望寄托在铁道部的领导们身上。民航界人士普遍认为，在民航系统竞争激烈和经济危机的大背景下，动车和动卧的不断增加且把价格定在能把乘客赶到飞机上去的做法，表现了铁道部急民航之所急，想民航之所想，舍己救人，助人为乐的高尚精神。 有些人 故意挑衅
有些人 不分青红 跟着帮腔
道理都可以歪解
我学习一下 解个词语又如何?:lol 挑衅的人多了去了
不知悔改的也多了去了
故意帮腔的也多了去了
唱反调唱赞歌的也多了去了
那我们都一起学习,一起进步!:lol