[ 本帖最后由 zwm2626 于 2009-2-10 10:22 编辑 ] 不错的图，支持一下！ 好图好图~~~:victory: LS的不仅仅只是个火车迷啊
回复 #40 cce00000 的帖子
貌似是KD25K 论坛里真有高人啊，我对飞机技术方面的东西真是一窍不通。 多谢指点:handshake 原帖由 jsmbc980401 于 2009-2-10 12:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif呵呵，我父亲是空军的，他老人家在部队摆弄飞机摆弄了二十年了，咱从小也在部队大院里长大的，天天看那大家伙小家伙飞来飞去的，虽然大道理讲不出来，但是解释一下起飞降落空中姿态襟翼尾翼雷达空速陀螺地平 ...
非常美好 原帖由 zwm2626 于 2009-2-10 10:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不错的行程！236到长春太早了，为什么不坐T124？
春运时去广州站坐车，真的很辛苦，而且我还是从深圳过去的，广深CRH节前春运都以广州东为终点。 原帖由 cce00000 于 2009-2-10 10:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉山航的很多飞机都好小
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不出奇，山东航主要飞国内，还有些两岸包机、日韩航线等
所以机队主要是较小型的波音737飞机。:loveliness: 原帖由 cce00000 于 2009-2-10 10:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看到宽体大飞机啦，南航的空中客车A330-300型，不仅又宽又长，也比我坐的飞机高很多
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其实，A320(包括A321)系列是窄体机，它是单通道客机来，可载一百多人(A320是150名乘客)，至于A330-200、-300型，是中型客机，它是广体客机设计，双通道，一般是2+4+2设计，可载二、三百名乘客。基本上，只有国航、南航、东航、海南航空才有这类型客机，主要飞东
南亚一些地方，诸如澳洲、新加坡等国际航线，还有像北京-上海、上海-深圳、广州等较高
载客量航线。
国航也有一条超长途航线，由北京经马德里再飞巴西，也是用A330来执飞的。
对不起，离题了:loveliness: 原帖由 Tony仔 于 2009-2-10 15:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实，A320(包括A321)系列是窄体机，它是单通道客机来，可载一百多人(A320是150名乘客)，至于A330-200、-300型，是中型客机，它是广体客机设计，双通道，一般是2+4+2设计，可载二、三百名乘客。基本上，只有 ...
不离题啊，通过这个帖子发现了很多飞机迷，可以学到很多东西嘛！
其实我感觉A321 320 或737-800/900这些飞机都差不多，但是宽体的就明显感觉宽大舒适。 原帖由 cce00000 于 2009-2-10 17:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不离题啊，通过这个帖子发现了很多飞机迷，可以学到很多东西嘛！
其实我感觉A321 320 或737-800/900这些飞机都差不多，但是宽体的就明显感觉宽大舒适。
呵呵，900的头等明显比330的头等舒服多了~ :victory:
已阅！！
92楼的图漂亮~~102楼的是高手哇，连飞机都这么在行~~ 原帖由 cce00 于 2009-2-11 12:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
92楼的图漂亮~~
102楼的是高手哇，连飞机都这么在行~~
92楼如果有汉堡就更好啦:hug: 原帖由 zhaonhbp 于 2009-2-10 11:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LS的不仅仅只是个火车迷啊
那你看看 电55003同志对航空感兴趣那是必须的 看看他老爸是干什么的就知道了！
[ 本帖最后由 yifashion 于 2009-2-11 12:33 编辑 ] LZ坐的是南航的A321？
A330-200 300 A340-300 600 A300-600R B763比较喜欢
大飞机看起来还蛮好看的
比较不喜欢A319（胖头鱼） B733小的很不协调！ 原帖由 cce00000 于 2009-2-10 09:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
机场里也展车
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大连机场里有一台 雪佛兰的跑车 在展览 很帅气！！！ 原帖由 哈局哈段0316 于 2009-2-10 19:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵，900的头等明显比330的头等舒服多了~
张同学 请教一下 国内是不是只有海南航空有B737-900？ 原帖由 jsmbc980401 于 2009-2-10 11:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
降落时机翼是这个样子的，为的是减速，我在图片里标注了。
红色的是减速板，可以向上翘起，平时则是收起的平顺状态，翘起时则增大了飞机机翼的迎风面，从而增大飞机的气动阻力，使速度降低，便于降落。
...
说的比较全面和专业了。
我在补充一点，中国民航技规客机的发动机必须是着落地后才能打开反推进劲器，也就是发动机通过特定扭转挡板，将高速喷射气流喷向前方（准确来说是侧前方），因此快着落地时（未开反推进器时）的速度还是很大（方便复飞）。这时加大襟翼下弯接触面，能够将飞机昂头，安全系数更高。
也就是说为什么我们在国内坐飞机时，着落地后飞机发动机声音会很大。
而欧美国家一般是在着落地前就打开反推进劲器，降落时速度已经低很多了，所以襟翼下弯曲面也要比国内飞机的要小。从舒适角度出发，当然是在着落地前反推好。我坐过几次美国西北航空的飞机，降落时我都可以不系安全带。