社区 › 西北车迷论坛 › 西安铁路枢纽建设方案（最新版）

plljx 发表于 2009-1-28 10:03:38

好东西！新年好！！！！

mu522 发表于 2009-1-28 10:22:47

:victory: :victory:

火车火车火车 发表于 2009-1-28 11:09:10

好东西，十分感谢楼主:handshake

傲骨 发表于 2009-1-28 12:36:36

相当的不错！:lol

zbc 发表于 2009-1-28 14:04:37

权威啊~~~不错！！

秦凤汽笛 发表于 2009-1-28 18:09:12

感谢楼主 很想了解

秦凤汽笛 发表于 2009-1-28 18:10:34

感谢楼主 很想了解

fmpc 发表于 2009-1-28 22:21:07

支持权威信息！:handshake

wgswgs 发表于 2009-1-28 22:26:25

狂顶楼主~！:victory:

人鱼传说 发表于 2009-1-28 22:26:39

西安站太大,要这么大个站干嘛?上海北京都没有这么大

逢站必停 发表于 2009-1-28 23:44:59

楼主辛苦了，支持好帖！

化缘道人 发表于 2009-1-29 00:20:58

北京有北京站，北京西，北京南，北京北四个主站
还有将来的北京东。。。也不会小

北京站8台
北京西9台
北京南13台
北京北11台
北京东10台
合计就50站台以上了，而且。。。不知道北京西还有没有扩建的可能吧？

西安三个主站加起来也就18+14+8=40站台

至于上海就不说了，又没有过路车。。。


原帖由 人鱼传说 于 2009-1-28 22:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西安站太大,要这么大个站干嘛?上海北京都没有这么大

szscqj1 发表于 2009-1-29 00:34:48

感谢楼主新年好礼!
      在文字中终于看到了纺织城作为辅助客站的内容。我元月初提的设纺织城辅助客站的建议没有落空，看来跟西安市规划局想到一块了。好事情！

化缘道人 发表于 2009-1-29 00:42:05

以前两主两辅就有纺织城啊
现在去掉了长安站，新加了阿房宫站
再加上新西安南，就成三主两辅了

原帖由 szscqj1 于 2009-1-29 00:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感谢楼主新年好礼!
      在文字中终于看到了纺织城作为辅助客站的内容。我元月初提的设纺织城辅助客站的建议没有落空，看来跟西安市规划局想到一块了。好事情！

陈仓小兵 发表于 2009-1-29 00:59:17

支持，谢谢了！！！

yehorse_temp 发表于 2009-1-29 01:29:49

不错，如果算上预留，西安的车站规模是当之无愧的全国NO1了！

显然北京上海广州都比不上。

xautofzx 发表于 2009-1-29 01:51:09

狂顶楼主~！！！

xasubway 发表于 2009-1-29 14:03:16

好东东，狂顶楼主。

xasubway 发表于 2009-1-29 22:25:43

回复 #33 szscqj1 的帖子

高人，佩服，先见之明。

人鱼传说 发表于 2009-1-29 23:01:55

原帖由 化缘道人 于 2009-1-29 00:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京有北京站，北京西，北京南，北京北四个主站
还有将来的北京东。。。也不会小

北京站8台
北京西9台
北京南13台
北京北11台
北京东10台
合计就50站台以上了，而且。。。不知道北京西还有没有扩建的可 ...

其实像北京这样的站点设计还是比较合理的,不必要把所有的车都放到一个车站上,像西安北这样18个站台确实有点雷人,试想,一个城市的经济总量不过2000亿,有必要建这么大的车站吗?有这么多的车来停吗?上海北京杭州的经济总量是西安的几倍,商务和旅游等的人流量量也比西安要大很多,为什么他们都没有建这么大的车站?等到建好后如果显得客流冷冷清清，那就有点得不偿失了。另外，事实证明,车站的规模太大,容易造成诸多问题,如踩踏、拥挤、治安、环境、人员组织、人员分流等，都将浪费更多的人力和物力，更主要的一点是，西安在中国的名声本来就不好，小偷多，治安差，环境乱，所以一个问题要两方面看，只有适合的才是最好的，并不一定要求大

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