青藏铁路该先修复线还是电气化呢

不知道大家怎么想的。都来说说:lol:lol

先修复线比较重要，毕竟这条铁路初衷不是为了旅游的，战略意义更大些！矛头应该是在节制印度，这是心知肚明的事情，修了复线有助于提高运力，提高战略战时的物资和人员的投送运输能力。

个人觉得还是复线更重要一些.
具有战略意义的铁路,在特殊情况下电气化会受到很大的制约.

虽然电气化困难比较难，但是，高原地区使用电力机车不是一劳永逸的解决动力问题么:lol :lol

修复线 电气化一起上

修建复线没有任何技术问题，只要有资金投入（现在根本不是问题）和现实需求即可。而高原铁路的电气化，还存在很多技术难题，在如何应对地滚雷的问题上没有取得突破之前，没有电气化的可能性。

那边对运力的需求似乎并不大，一天就那么几对客车和两列货车，很多物资还是走的气运，铁路货运很多一部分还是往回运当雄产的5100矿泉水

[quote]原帖由 [i]himalaya[/i] 于 2009-1-26 21:01 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4462723&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
修建复线没有任何技术问题，只要有资金投入（现在根本不是问题）和现实需求即可。而高原铁路的电气化，还存在很多技术难题，在如何应对地滚雷的问题上没有取得突破之前，没有电气化的可能性。 [/quote]

地滚雷?

能详细解释一下么? 谢谢了.

无人坚守地段电化很难维护

就是电化了恐怕也没有人愿意到那地方地维护，难道派武警去？
高原地滚雷在一部关于修建青藏铁路的电影中出现过。

支持先修复线，比较重要些.

啥时单线能饱和？

[quote]原帖由 [i]shuai[/i] 于 2009-1-28 19:37 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4466302&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
啥时单线能饱和？ [/quote]
英雄所见略同！

[quote]原帖由 [i]荆深直特群[/i] 于 2009-1-28 07:53 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4465138&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
就是电化了恐怕也没有人愿意到那地方地维护，难道派武警去？
高原地滚雷在一部关于修建青藏铁路的电影中出现过。 [/quote]
我想起来了，地滚雷是由于当地比较空旷，打雷时经常打到地面上

[quote]原帖由 [i]平沙无垠[/i] 于 2009-1-29 17:30 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4468623&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]

我想起来了，地滚雷是由于当地比较空旷，打雷时经常打到地面上 [/quote]
行车有没有危险？

支持先修复线，毕竟有战略意义！

要是电化设几个变电站？

其实单线就够用了。青藏铁路就是对印度起个震慑作用，经济意义并不是太大，这种铁路能走个车就得了，现在单线还都吃不饱呢~

未来还有一个川藏铁路，所以也就没必要复线了。

川藏，巅藏将满足不同地区进藏需求