真的、假的？替代25K很合适:lol
期待看见绿皮以160的速度狂奔，刚好又不需要KD，不用限速 :lol
期待看见绿皮以160的速度狂奔，刚好又不需要KD，不用限速 :lol
显然十分地美好:victory:
貌似25B一直就没停产
貌似铁道部有规定客车上120空簧是标配
貌似客车上120空调也必须
所以不能是25B:lol
貌似25B一直就没停产
貌似铁道部有规定客车上120空簧是标配
貌似客车上120空调也必须
所以不能是25B:lol
我说个变态的猜想
TDB以后批量淘汰25K,25T,BSP,
大量开行DW,高铁
然后呢，用这种产品，来填补并且和现有25G 22型组成低端车型
那样 就是旅客的地域咯。。。。。。
厂里说09年要干新造，难道是这个车？
个人认为不可能
速度快了 那么车厢的密封性就要好如果窗户能打开在高速运行的情况下旅客的安全得不到保证 倘若全封闭车窗那么车辆就必须要安空调 这就像客运飞机上不装空调开窗户是一个道理:(
原帖由 裤衩擦 于 2009-1-22 22:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
140的速度车内负压应该不是很大，目前主要的问题是横向应力和制动，因为成本和维护的成本目前还是从减重上面找解决方法
飞机飞的那么高，气压低而且温度也低，开窗户要命。。。速度应该不是主要原因，
窗 ...
那么这样的车辆是否是用在铁路干线上面的呢？？？途中会车的话，相对速度就不是140了 而是280 当然，如果是CRH的话~~~~:lol
另外我举飞机的例子是想说明空调不是主观想加就加不想加就不加的而是在一定条件下必须要加
[ 本帖最后由 xiaohuaituotuo 于 2009-1-23 12:21 编辑 ]
原帖由 裤衩擦 于 2009-1-23 13:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
借鉴25K改用外推式车窗
25k的厕所也是一直开着窗户的
难道和动车会车的时候厕所也不能上了？
当然可以但是我有一回上厕所没有开窗会车的时候同样觉得有很强的负压
从车辆设计的角度，是尽量确保乘客的舒适的~~~
我觉得可能会安强力换气扇，票价定于同线路，同等级空调和非空调车票价折中
换气扇的想法不错嘛
哈哈，个人认为不太现实。因为如果车辆构造速度达180km/h 的话需采用CW-200K或SW-220K转向架，而25B车的档次装用这两种架子貌似太奢侈了点，就像拖拉机装奔驰宝马的发动机一个道理。再说光架子的价格比现在25B车的价格都高，实在划不来。
哈哈，个人认为不太现实。因为如果车辆构造速度达180km/h 的话需采用CW-200K或SW-220K转向架，而25B车的档次装用这两种架子貌似太奢侈了点，就像拖拉机装奔驰宝马的发动机一个道理。再说光架子的价格比现在25B车的价格都高，实在划不来。