星岛环球网 www.stnn.cc 2008-11-27
【星岛网讯】铁道部副部长陆东福司长27日在新闻发布会上表示，3至5年后中国铁路客运专线网可以初步建成，能基本满足中国铁路一票难求的局面。>>国家已批准铁路项目44项 批复规模5400亿 发改委：2015年有望解决买火车票难问题
陆东福表示，一票难求也是中国铁路长期面临的矛盾和困惑，从根本上来讲，还是铁路网能力不足，这些年来进一步加大铁路建设的力度，为什么要建立客运网，主要就是基于客货运输规律是不同的，通过客运网的建设，可以把一些能力释放出来搞货运，客运网的标准一致，也就是高速度，全天候大容量，技术可以实现3分钟、5分钟发一次所以客运网建成之后，民众有出行的需求，根据市场发展的客观需求，可以5分钟、3分钟一次，一条线发送能力都在8千万左右，所以发改委讲3、5年以后，也就是我们客运专线网可以初步建成，那么建成以后主要的城市之间重要的区域之间的客运能力将会很大的释放，应该说我在这里只能说基本满足。
陆东福说，因为每年春运民工流是中国特有的经济现象，春运期间单向的客流基本上在7、8千万左右，在春运前我们轰隆轰隆8千万从城市东部运向西部，回来之后是空车，然后过完春节以后从西部把那些人往东部输送，所以从根本上解决一票难求的的要求，特别是黄金周，春运期间不仅仅有待于铁路网建设的完善，而且有待于综合交通网的协调衔接，当然，还有待于国家相关产业像城市化，城镇化进程工业产业结构的调整的实施以后可以减少一些在短时间内高度集中的大容量的流动，那么如果这几个政策和措施都可以协调配合起来，我相信一票难求的问题完全可以解决，在这个问题也需要我们共同来努力，也希望新闻媒体帮我们多做一些宣传和解释工作。 国家已批准铁路项目44项 批复规模5400亿
星岛环球网 www.stnn.cc 2008-11-27
【星岛网讯】铁道部副部长陆东福司长27日在新闻发布会上表示，截至10月底，国家批准铁路立项44项，批复投资规模约5400亿元。
陆东福表示，2008年是实施“十一五”规划的重要一年，今年国家对铁路项目的审批进一步加快。截至10月底，今年共批准立项44项，批复可研报告40项，批复投资规模约5400亿元。预计全年批准立项60项，批复可研报告65项，批复投资规模超过7000亿元，根据国家投资体制改革的规定，其中有一部分项目是由铁道部批复的。批复项目数量和投资规模均创历史最高水平，为大规模铁路建设打下了良好的基础。
陆东福称，从2004年以来铁路就处于加快发展的黄金机遇期，明显的特征就是国家审批铁路建设项目投资规模逐年加大，截止到目前已经累计批复项目投资规模2万多亿元；再者就是完成的铁路基本建设投资规模每年均有较大幅度增长，例如从2003年的年投资完成526亿元到今年计划完成投资超过3000亿元。 中国将投5万亿建4万公里铁路 拉动经济增长
星岛环球网 www.stnn.cc 2008-11-27
【星岛网讯】铁道部副部长陆东福27日宣布，中长期铁路网调整规划已于10月31日经国家批准正式颁布实施。按照调整后的规划，从现在起到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。>>3至5年后能解决铁路一票难求局面 铁路批复规模5400亿 各省刺激经济计划投资近20万亿/表
新华社消息，按照规划，2009年，中国还将批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元；2010年，将再批准新建铁路里程1万公里、投资规模1万亿元。2004－2010年，中国批准新建铁路超过4万公里，总投资超过4万亿元。
“预计《中长期铁路网规划》项目全部实施后，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿，营业里程将超过12万公里。这样多的铁路建设里程和投资规模在中国铁路建设史上是前所未有的。”陆东福说。
铁道部发展计划司司长杨忠民表示，如此大规模铁路建设和投资，势必对当前和今后一个时期扩大内需、促进经济平稳较快增长起到积极作用。
杨忠民说，铁路是国家最重要的基础设施，具有投资大、产业链长的特点。根据当前宏观经济形势和铁路发展规划，2009年，铁路计划完成6000亿元的基本建设投资。完成这一规模的投资，需用钢材2000万吨、水泥1．2亿吨，能够提供600万个就业岗位，可以直接带来全国GDP增幅提高1．5％的拉动效应。
另外，根据客货运输发展的需要和新建铁路建设投产情况，明后两年计划安排机车车辆购置投资3000亿元左右。
“在当前钢材、水泥等主要生产资料价格出现大幅度回落的情况下，加快铁路建设步伐，能够实现铁路低成本发展，提高全社会的投资效益，节约国家的建设成本。”他说。
据陆东福介绍，规划中的铁路项目都是经济社会发展和人民群众生产生活急需的，主要分为三大类：
一是京沪高速铁路，北京至广州、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、南京至上海等客运专线和城际铁路，到2010年建设规模将达到1．6万公里以上。
二是包头至西安、太原至中卫（银川）、准格尔至朔州等煤运通道项目，到2010年建设规模达到近1万公里。这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况。
三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、和田至喀什等资源开发性西部干线铁路项目，到2010年建设规模将达到1．5万公里。通过实施这些项目，加上对中西部、东北等地区既有铁路的技术改造，将进一步扩大铁路对国土的覆盖，强化中西部交通基础设施。
“在中国，铁路是最短缺、最需要发展的基础设施，是最需要加大投入的行业，加快铁路建设，不存在重复建设和投资浪费问题。”陆东福表示。 唯一的遗憾就是新建铁路没注明是单线还是双线 江湖传闻的“商杭客专”图上只标注了商丘－－阜阳－－合肥－－芜湖段 长治－－汤阴－－台前－－泰安向东似乎新建出海口 另外，漯宝的复线建设似乎在预料之外
图2出来了，有没有图1？
怎么出来了个“图2”，说明是两张图呀，那图1是什么样子的，有谁知道？hpcym 你知道吗？ 宁波－温州－福州－厦门－深圳一线除了客专似乎还有铁路在规划研究 原帖由 will127 于 2008-11-28 10:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif怎么出来了个“图2”，说明是两张图呀，那图1是什么样子的，有谁知道？hpcym 你知道吗？
原文如此
推测图1是客专图（四纵四横扩展） 楼主 能发一张大图吗
相素稍微高点的
249022407@qq.com
真心谢谢 看到图了:lol :lol :lol 原帖由 hpcym 于 2008-11-28 10:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
宁波－温州－福州－厦门－深圳一线除了客专似乎还有铁路在规划研究
根据福建省与铁道部的会谈纪要看，那应该是一条沿海货运通道。
当日签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》指出，将峰福铁路电气化改造工程纳入今年铁路建设计划，年内开工建设；建设赣龙铁路复线，使其成为昆明至厦门铁路大通道，争取 2009年开工建设；规划从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山，江西上饶，至福建武夷山、南平、福州铁路，使其成为北京至福州的铁路快速大通道；改建南（平）三（明）龙（岩）铁路，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成长三角经海峡西岸经济区至珠三角最便捷的快速通道；改建漳泉肖铁路和新建长（汀）永（安）铁路，使其成为昆明至泉州铁路的重要组成部分；
尽快安排衢宁铁路、福厦漳龙城际铁路、沿海货运铁路、武（夷山）建（宁）龙（岩）铁路、漳州港尾铁路等项目前期工作。
铁道部只跟福建省签订了协议，所以福建段是实线，而浙江省和广东省可能没有签订最新的纪要，所以是虚线。 还预研个屁
直接上四线两高两普 最新版清晰大图！：
http://i2.chinanews.com/whg/guihuada.jpg
[ 本帖最后由 ddaa2 于 2008-11-28 11:02 编辑 ] 2008年8月版与11月版变动比较！
变动不大！但还是有些地方政府跑部前进成功！
[ 本帖最后由 ddaa2 于 2008-11-28 14:55 编辑 ] 楼上资料好啊
有文字版吗 原帖由 hpcym 于 2008-11-28 11:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼上资料好啊
有文字版吗
没有，自己玩“找不同”游戏找出来的:lol
因为8月版是一份内部阶段工作版嘛…… 显然郑渝北移鸟
明确经过十堰、丹江口