K401---T255 发表于 2008-11-2 15:20:22

郑州局内最需要加开始发车的车站

仅讨论地市一级车站

比赛是N1个人的 发表于 2008-11-2 20:55:57

哎～郑州还在头大呢，更别说下面的小弟了

止水无痕 发表于 2008-11-2 22:06:27

南阳商丘长治

商丘站 发表于 2008-11-2 23:38:27

原帖由 止水无痕 于 2008-11-2 22:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南阳商丘长治

都是边缘地带

而且要啥没啥

4717/4718 发表于 2008-11-3 09:28:51

很明显安阳去华东不便！

chengdong289 发表于 2008-11-3 09:52:44

能个濮阳修个铁路吗，

L196到K184 发表于 2008-11-3 10:17:57

南阳的始发车数量档次和客流量于经济发展水平很不符啊

顶顶顶 发表于 2008-11-3 16:55:17

原帖由 K401---T255 于 2008-11-2 15:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
仅讨论地市一级车站
济源是省辖县级市

santana2000 发表于 2008-11-3 22:49:03

如果就需要来说肯定是南阳
但是这个城市位置不大好
南阳就更不用说了   身处某局包围之中想照顾郑局的车站   就只有一条质量很差的线路可走   所以   要么开不了始发车   要么始发的全是蜗牛车

有个大胆的想法   除了客流量极大的方向（三进车）各大城市始发保持不变
其他车辆    南下的由安阳发   北上的有南阳和许昌发   东去的由商丘发   西去的由三门峡西发
可以更好的照顾局内各车站的客流
另外停站上应该有选择的分开    同方的车分开停靠   比如   k180停靠了卫辉、鹤壁、汤阴这些一般车不停的站   而跨越了邢台和邯郸这样基本都停的站

山子 发表于 2008-11-3 22:56:02

"东去的由商丘发   西去的由三门峡西发",这样发车中间城市咋出行?

weenie 发表于 2008-11-4 10:41:48

郑局郑段SS9G 发表于 2008-11-6 12:08:12

建议开行三门峡--信阳的城际列车,沿途停靠三门峡--义马--渑池--新安县--洛阳--偃师--巩义--郑州--新郑--长葛--许昌--临颖--漯河--遂平--西平--驻马店--确山--信阳

hnsd 发表于 2008-11-6 21:09:42

信阳、三门峡属于不同铁路局，开行城际列车恐怕不太容易。
建议开行商丘-新乡-安阳城际列车。

K401---T255 发表于 2008-11-8 08:51:39

个人认为，最应该也有条件加始发车的车站是洛阳站和商丘站，当然除了郑州站。

bitgboy 发表于 2008-11-12 13:06:22

请问楼主，难道长治、晋城就不算郑局内的地级市了？？？很明显，郑局的人根本不想管山西老百姓的出行问题！

风吹雨 发表于 2008-11-12 13:23:42

南阳站吧
宁西二线明年就要上马了，其中也提到了对老线进行改造，
使其达到160的条件。

建议在南阳修客技站
这样，南阳始发车就没啥大的技术问题了。

K401---T255 发表于 2008-11-15 21:26:14

焦作的旅游业这些年发展很快，在全国的名气也很大，但就是交通不是太方便，特别是铁路，所以为了焦作的旅游业，更是为了河南的旅游业，希望郑州局能为焦作加车。

郑局郑段SS9G 发表于 2008-12-20 19:50:38

回复 #17 K401---T255 的帖子

建议开行三门峡--信阳的城际列车,沿途停靠三门峡--义马--渑池--新安县--洛阳--偃师--巩义--郑州--新郑--长葛--许昌--临颖--漯河--遂平--西平--驻马店--确山--信阳

车子5 发表于 2008-12-20 20:04:08

郑州局内最需要加开始发车的车站洛阳发车到威海。

grahme 发表于 2008-12-21 11:50:07

根据帖子内容，"郑州局内最需要加开始发车的车站"应该改成“河南省内最需要加开始发车的车站”
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