偷窥一下司机室门。
不得不说这种电子式方向牌很不好拍。这以后，再没有拍出比这个更好的。
上海-北京，永远不能从我的运行图上抹去的经典区间。
绕过来看看。
“无路可逃”
当年在北方，D车重联还是新鲜事。幸运的在前往内燃段的途中抓到了北戴河方向的动车重联试验车。
[ 本帖最后由 黑鹰武士 于 2008-10-11 05:20 编辑 ]
人群之中我要最最的独特。
可以说每次进京都是来看他们的。
不知道K27升了T之后，还能不能看见咱们送给社会主义小老弟的这玩意儿了……
其实我说啊，咱都没必要整天争来争去的。简简单单看车拍车，就挺好。
当时D31/2的客流也还没培养出来，回沪的票是当天早晨8点多到北京站买的；过程相当顺利。
这是当天的本务了，CRH2-007A。
呵呵。。
这就回来了，真快啊。自此以后，D31/2就成了我运转京沪之间的首选。
:handshake
一个运转副产品。:lol
出来的时候很不和谐的被撕了票，呵呵。
这以后就是9月份的一次运转了，回京看某展览。去程附挂T110，回程显然是D31。
当时带伤上阵，状态不是很好。
[ 本帖最后由 黑鹰武士 于 2008-10-11 05:43 编辑 ]
:handshake
:handshake
其实于我而言，最激动的还是2007年10月23日。2003的这一天，发生了那件让我最终成为车迷的事情；我的《固定重联的单机》系列文章就图定在每年的这一天发布。而就在2007年的这一天，D31/2开始隔日重联运行。对当时的我而言，这个或许是巧合的事件是一剂强心针，呵呵。
曾经有个很有意思的事情：上局的管内动车取消折扣之后，D32去南京没有折扣，93块；而D31由宁返沪有折扣，84块。而现在这个折扣取消了。