社区 › 车迷原创图片 › 跨越美国第一部，4天4712公里（总共三部，12天）

ivan 发表于 2008-9-9 00:03:14

原帖由 metamorphose 于 2008-9-8 01:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不卖关子了。这就是可以堪称美国最著名的长途列车，从芝加哥分别开往华盛顿州Seattle，俄勒刚州Portland市，和Minnesota州St. Paul/Minneapolis市的7／27／807次，Empire Builder。3次列车连在一起，807次只有一 ...

其实这种多次列车联挂后再分开跑的方式挺值的我们借鉴的。

metamorphose 发表于 2008-9-9 09:17:25

原帖由 郑武 于 2008-9-8 06:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉美国天陆很落后！还是木枕，台车看着向我们国家的21型，

先进还是落后还是不能这样衡量。美国那些看着像21型的台车，在木枕铺设的轨道上最起码的限速是161 km/h，而美国在这种木枕的既有线上也开行了时速最高达到241 km/h的Acela Express。

metamorphose 发表于 2008-9-9 09:18:42

原帖由 中原之星 于 2008-9-8 10:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

何况木枕，连路基都没有，直接平地铺道砟

LZ的这些片子，仁者见仁，智者见智，确实能够看到美国铁路的一些风格，不过更深层次的美国铁路运输组织以及大车的生活，可能还是比较难以得到。希望LZ从自己的角度 ...

多谢支持。现在因为开学了所以平时没太多时间，但是后面的部分我会尽快贴上的。

eick 发表于 2008-9-9 09:31:35

好啊．直播，板凳，强贴留名！ＬＺ辛苦了

[ 本帖最后由 eick 于 2008-9-9 09:32 编辑 ]

yqh 发表于 2008-9-9 18:24:54

原帖由 zhuzitad 于 2008-9-9 15:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
强贴留名
为什么用推行的方式？
为了改成密接车钩后，当动车卖:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

metamorphose 发表于 2008-9-9 19:25:48

原帖由 上局肥段 于 2008-9-8 03:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
很有兴趣地看完了楼主的帖子，希望继续。
北达科他州迈诺特有个很著名的空军基地，想要看B52轰炸机的话可以在那里一般眼福的，不知楼主知道否？

空军基地确实知道，但是里面有什么就不了解了。去之前Google Map过一下，步行实在是远了一点。

metamorphose 发表于 2008-9-9 19:27:55

原帖由 zhuzitad 于 2008-9-9 02:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
强贴留名
为什么用推行的方式？

Metra，Amtrak Hiawatha Service，和其它的很多通勤列车都是使用率很高的列车，有时候到终点站20分种就又要起程，加上尽头站和机车都是单司机室的原因，所以就一端机车，一端控制车，省得麻烦。

sx0000 发表于 2008-9-10 01:03:24

期待下一部, 楼主是QUEENS U 的吗?

metamorphose 发表于 2008-9-10 08:19:33

原帖由 sx0000 于 2008-9-9 12:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
期待下一部, 楼主是QUEENS U 的吗?

    正是

solo马丘比丘 发表于 2008-9-10 10:03:11

让我们感受了一下美国的火车和文化！

changlin_123456 发表于 2008-9-10 10:43:20

喜欢美国的柴电:victory: :victory:

上局肥段 发表于 2008-9-10 14:46:54

发几张GOOGLE图片

楼主拍车的车站是这里吗？

上局肥段 发表于 2008-9-10 14:49:27

有空去迈诺特AFB看看，拍点照片啊

:victory: :victory: :victory:

metamorphose 发表于 2008-9-11 10:31:59

原帖由 上局肥段 于 2008-9-10 01:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主拍车的车站是这里吗？

看起来不像，Minot的车站周围没有农田，而且是Canadian Pacific SOO Line和BNSF的路线交叉的地方。

nooshen 发表于 2008-9-11 16:04:58

好精彩的图片！
异国风光！

DF4B-0001 发表于 2008-9-13 11:10:04

很精彩，LZ辛苦了。
美国铁路为什么不用水泥枕木啊？电气化区间也很少。
中国铁路难见的十字交叉，美国到处都是。
LZ发的那个的客运单层列车只有四节客车，是不是“小票车”呢？
多机重连太爽了，不知你们注意没有，中国的ND5的车钩两边各有三个貌似重连管子的接头，这是不是在美国多机重连时的“重连管”呢？

一方沃土 发表于 2008-9-13 12:34:28

为什么叫转向架为台车呢？我看日本700系介绍的时候鬼子说转向架也是台车，怎么中国也用台车这个词？

石家庄小车迷# 发表于 2008-9-13 18:22:56

双层集装箱，外走廊机车，多机重联，交叉的铁路，很美国。
好像MSTS里的场景，美国的大车看来很喜欢火车，这就是文化。

metamorphose 发表于 2008-9-13 21:40:03

原帖由 DF4B-0001 于 2008-9-12 22:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
很精彩，LZ辛苦了。
美国铁路为什么不用水泥枕木啊？电气化区间也很少。
中国铁路难见的十字交叉，美国到处都是。
LZ发的那个的客运单层列车只有四节客车，是不是“小票车”呢？
多机重连太爽了，不知你们注 ...

最近改造的有些铁路才开始用水泥枕木，至于为什么我就说不上来了。Amtrak没有所谓的“小票车”，短途的城际列车一般都是3到7辆编成的。而Metra在芝加哥的作用就是通勤，属于“小票车”。不知到你有没有注意到P42DC和P32AC-DM车灯两侧黄色和蓝色的插座，那就是重联插座。至于货机我还没有特别注意过。

115842148 发表于 2008-9-14 00:36:34

感谢楼主让大伙开了眼界 为什么老美喜欢用柴电而不喜欢用电力 美国的单机柴电马力比电力还大么

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