幸亏我们这里是电气化铁路干线，配这个车的几率少一些，样子的确不怎么好看
原帖由 marmot 于 2008-8-26 20:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
哈段还有活的转盘么:lol
必须有，有老的扇形库能没转盘吗
个人感觉HXN5的确不怎么好看啊，感觉就跟NJ2是在同一个模子里扒出来的
哈局牛B拉....
以后哈尔滨可是和谐型机车的检修基地啊:)
满城尽是和谐号。。
我看了三次三次都想吐
应该设计一个前门啊 NJ2都有前门 一般重联机车的连接部都有过道的
如果是多机重联就不方便了
另外不喜欢这车的架子
还有个问题 为啥HXN3和5都给哈局了
听说丰台可能也要等HXN
N3 N5 不清楚
不过感觉“那五”前脸加了路徽应该不难看吧 :lol
[ 本帖最后由 5631800 于 2008-8-27 14:22 编辑 ]
架子又改成袋鼠国的了？
原帖由 沈局彰段 于 2008-8-27 13:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该设计一个前门啊 NJ2都有前门 一般重联机车的连接部都有过道的
如果是多机重联就不方便了
另外不喜欢这车的架子
还有个问题 为啥HXN3和5都给哈局了
这车双机重连只能腚对腚吧:lol
估计这车运用的时候，两台半固定重连运用，牵引定数万吨起
原帖由 marmot 于 2008-8-27 15:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这车双机重连只能腚对腚吧:lol
估计也就是这样了
像老美那样玩多机重联，牵引万吨以上，咱们目前还没那个实力，有些区段多机重联桥梁线路也受不了
咱们现在充其量也就玩个万吨组合列:lol
哎呦我的妈呀我吐了！！！ 车其实不难看就是这个涂装破和谐两个字我 我我 我不行了 还得吐！！！！
管子那么多用得着么 :L
未必还拉特快客啊~
冰灾....
[ 本帖最后由 东门子 于 2008-11-19 14:11 编辑 ]
hxn5估计是在七台河至哈南间运行，年初，我在网上看到了一个改建七台河折返段转盘的报告，现在想想就是给这个家伙使用的，但肯定是单机运行，否则就不至于改建转盘了！
这机车轮径多少？我看车轮怎么这么小？
转向架也不怎么好看
轮径1050毫米（内燃机车这个轮径标准偏小了，不利于发挥牵引力——这么多年也没人改）
虽然是很丑的车，但是牵引力曲线非常漂亮（起动牵引力620千牛，最大功率与粘着线交点处牵引力近600千牛，持续牵引力近500千牛，恒功率速度范围23~120km/h），远非国内内燃机车可比！
原帖由 wheremylove 于 2008-8-28 09:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
轮径1050毫米（内燃机车这个轮径标准偏小了，不利于发挥牵引力——这么多年也没人改）
虽然是很丑的车，但是牵引力曲线非常漂亮（起动牵引力620千牛，最大功率与粘着线交点处牵引力近600千牛，持续牵引力近500 ...
请问机车轮径小好还是大点好？轮径跟电动机尺寸没有关系吗？
原帖由 wheremylove 于 2008-8-28 09:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
轮径1050毫米（内燃机车这个轮径标准偏小了，不利于发挥牵引力——这么多年也没人改）
虽然是很丑的车，但是牵引力曲线非常漂亮（起动牵引力620千牛，最大功率与粘着线交点处牵引力近600千牛，持续牵引力近500 ...
1050小吗，我记得美国标准好像是1013
原帖由 wheremylove 于 2008-8-28 09:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
轮径1050毫米（内燃机车这个轮径标准偏小了，不利于发挥牵引力——这么多年也没人改）
虽然是很丑的车，但是牵引力曲线非常漂亮（起动牵引力620千牛，最大功率与粘着线交点处牵引力近600千牛，持续牵引力近500 ...
假定电机的输出扭矩为定值，轮径小则牵引力大，这个没错吧？