就这些机车而言，空气阻力占总阻力的份额不是很大，机械阻力占得更多。比如DF11比SS8体积大、重量也大，但是阻力却大不了多少
这个倒不是凭空就能瞎说的，不进风洞吹吹风，没人能确切的说出个道道。从理论上说，外表圆滑，没有太多凹凸的，风阻小些。日后国铁自己设计高铁的时候，去吹吹风还是很必要的。 个人觉得SS9G的风阻系数会比较小（就外形而言）。
不知机车会否以缩小比例模型的方式放进风洞实验？ 选了11G，个人感觉9G顶上那个整流罩反而增大阻力。我们的机车貌似还不用进风洞吧。 我认为都不错。:) :) :) 选7E和11G..........
空气阻力要考虑的话,运行速度至少得200KM/H吧??:o
[ 本帖最后由 SS30214 于 2008-8-27 08:55 编辑 ] 连DF3都出来了，在想什么呢？凑数？
最起码的交流机车一个都没列。运用速度至少得160以上才谈得上空气阻力的影响。 DJJ2头形应该是最好的了，但不能反向运营。 DJ3 和 DJ4
总共有1000台左右了吧，明天去公司查查。 原帖由 Reichsadler 于 2008-8-26 19:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
选了11G，个人感觉9G顶上那个整流罩反而增大阻力。我们的机车貌似还不用进风洞吧。
9G上的整流罩倒还是有用的，不增加多少阻力，相反高速运行时，使气流沿着曲面平稳抬升，不会使沿车头爬升的气流突然在车顶不下坠，这样容易在电弓附近产生涡流，影响弓的稳定。CRH2C的车顶扰流板也是这个思路，但作用不同。 原帖由 SS30214 于 2008-8-27 08:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
选7E和11G..........
空气阻力要考虑的话,运行速度至少得200KM/H吧??:o
你可以在120KM运行时的从窗口把手伸出去，手掌迎风1分钟，感觉一下。:lol 原帖由 上局福段 于 2008-8-28 20:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你可以在120KM运行时的从窗口把手伸出去，手掌迎风1分钟，感觉一下。:lol
你的手和火车的材料一样??强!牛B!!!;P 原帖由 SS30214 于 2008-8-29 10:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你的手和火车的材料一样??强!牛B!!!;P
你不是说小于200KM/H是不用考虑空气动力学的嘛。:L
我还只是让你在120试一下而已。:lol 原帖由 上局福段 于 2008-8-29 15:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你不是说小于200KM/H是不用考虑空气动力学的嘛。:L
我还只是让你在120试一下而已。:lol
显然,看看CRH和那些车头比比样子,CRH尖很多的...
说的是火车,怎么扯到人体了???:lol 原帖由 SS30214 于 2008-8-29 16:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然,看看CRH和那些车头比比样子,CRH尖很多的...
说的是火车,怎么扯到人体了???:lol
有些车没有长鼻子不是说明不需要。而是相对没有必要。再说了，不要吧空气动力学想的只是加个长鼻子这么简单。能让你看到的变化没有什么稀奇的，没看出来的才是科技。 原帖由 上局福段 于 2008-8-29 16:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有些车没有长鼻子不是说明不需要。而是相对没有必要。再说了，不要吧空气动力学想的只是加个长鼻子这么简单。能让你看到的变化没有什么稀奇的，没看出来的才是科技。
有人说简单了吗??? 我还是不选了。找阻力小就找动车去吧。 水滴的形状是空阻最小的
汽车的前挡风玻璃一般是按45度设置的！
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