STN
发表于 2008-8-10 18:00:30
等待出发信号的电气化火车
STN
发表于 2008-8-10 18:03:42
站台上有候车椅与让人解闷的电视
STN
发表于 2008-8-10 18:08:49
等了不久, 列车得到了发车信号. 但列车开抵吉隆坡旧火车站时, 它却被调到3号站台. 这是因为当时吉隆坡以北发生了列车故障, 线路受阻, 结果这趟列车要改在吉隆坡旧火车站作为临时终站, 并在此掉头开回芙蓉, 以疏导此站以南沿线各站的旅客.
STN
发表于 2008-8-10 18:09:58
83型电气化火车的内部
STN
发表于 2008-8-10 18:11:24
真庆幸我当时的目的地就是吉隆坡旧火车站. 这时, 1与2号站台都没有列车.
STN
发表于 2008-8-10 18:13:01
1与2号站台当时没有列车
【TGV】
发表于 2008-8-10 18:14:11
赶上直播啦。。。。。。。。WR19T
STN
发表于 2008-8-10 18:21:54
另一方面, 4号站台则有一列运载石油与天然气的列车正在等待机车带它南下波得申(PORT DICKSON)的TAPIS MINYAK. 这是运载石油的车卡.
STN
发表于 2008-8-10 18:22:28
运载天然气的车卡
STN
发表于 2008-8-10 18:23:19
吉隆坡旧火车站2/3号站台的方向牌
STN
发表于 2008-8-10 18:25:07
刚刚开出的电气化火车
STN
发表于 2008-8-10 18:26:59
同一列列车的尾部
ATRP
发表于 2008-8-10 19:25:03
楼主辛苦了，感谢楼主的美图
STN
发表于 2008-8-10 19:56:10
送走了刚才开出的电气化火车不久, 便听到柴油机那一阵不是很响但轰隆轰隆的声音. 原来是一列由印度制造的YDM4型6723号柴油机车牵引的旅客列车来了, 并即将通过旧站前往这趟列车的目的地 - 吉隆坡中环广场车站. 当时, 这列火车已经迟了约两个小时. 这一列火车是从泰国南部的重镇合艾开往吉隆坡的夜快车EKSPRES SENANDUNG LANGKAWI EL7, 沿途经过马泰边界巴东勿刹(PADANG BESAR - 此列车的大部分编成以巴东勿刹始发并与合艾开来的编成连结), 亚罗士打(ALOR SETAR), 槟城(北海) (BUTTERWORTH, PENANG - 由于此车站为头端式车站, 因此列车需要在此站换向以继续南下), 和怡保(IPOH)等北马地区. 当时, 吉隆坡以北的万挠至怡保的铁路线正在进行双线电化工程, 并为了配合此项工程施工而在每天(后来到拍摄此照片时已因工程有了进展而改为每个周日)封闭该段线路10小时. 这使到EKSPRES SENANDUNG LANGKAWI EL7/8次列车成为当时北马地区唯一一趟能够直接往来吉隆坡的定期旅客列车. 这个现象一直持续到2007年12月15日往来吉隆坡与槟城(北海)的晨光快车EKSPRES SINARAN UTARA XSP3/4次列车(之后记载)获得升格至每天运行的定期列车, 以及原本往来新加坡与槟城(北海)但当时被限于往返新加坡与吉隆坡的人民快车EKSPRES RAKYAT ER1/2次列车在2008年1月15日随着上记的工程完工而得以恢复全区间运行为止.
STN
发表于 2008-8-10 19:59:06
列车的头三节车箱(一节电源车, 一节空调二等卧车, 和一节空调二等座车)能直达泰国合艾.
STN
发表于 2008-8-10 20:02:29
附挂在巴东勿刹发着, 并与合艾发着编成增解结编成的旧型空调头等卧车(2 PLUS)
STN
发表于 2008-8-10 20:04:42
整列列车的列尾
STN
发表于 2008-8-10 20:07:35
83型电气化火车经过优美的弯道进入吉隆坡旧站
STN
发表于 2008-8-10 20:13:03
EL7次列车(上记)到了终站不久, XSP3次晨光列车开出了并且通过本站开往槟城(北海). 当时, 这趟列车只在星期六北上, 并在星期天返回吉隆坡. 2007年12月15日升格为定期列车后, 才获得加挂餐车. 但此列车在今年3月16日再次停开, 原因未明(据说是车厢短缺导致的).
STN
发表于 2008-8-10 20:15:33
通过吉隆坡旧站北上的EKSPRES SINARAN UTARA XST3次晨光快车