回复 #79 phnix1 的帖子
你能不能不要变换主题？相对于客专是侧线，但那个道岔是客专的道岔吗？看仔细了，那是货线和客线的道岔，现在是货线直行，客线侧出，你明白？我已经画图了！！！！！！！！ 而且像我画的第二个图（71楼）那样，即不浪费土地，又节约资金和时间（原来就是客线直行的，直接右侧出货线的上行线就行了，可是现在却变成了我画的第一个图的样子（70楼））。真不知道那个设计的是不是个猪头啊？！！！！！！！ 本是直行。却弄了不该有的好几个弯，增加了这个道岔出事的机率，如果出事设计者也有很大的责任！！！！！！ 原帖由 秋培 于 2008-7-27 13:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif你能不能不要变换主题？相对于客专是侧线，但那个道岔是客专的道岔吗？看仔细了，那是货线和客线的道岔，现在是货线直行，客线侧出，你明白？我已经画图了！！！！！！！！
心平气和一点，仔细看看我说的是什么，你再回复。我可是仔细地看了你的图才说的那些话。客线侧出也要看是怎么侧出的，曲线也要看半径有多大。我举了西长线客线侧出的例子，说明如果在客车速度不高的地方大号动心道岔侧出是没什么问题的。希望你能明白为什么在这里客车速度不会高。 原帖由 秋培 于 2008-7-27 13:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
而且像我画的第二个图（71楼）那样，即不浪费土地，又节约资金和时间（原来就是客线直行的，直接右侧出货线的上行线就行了，可是现在却变成了我画的第一个图的样子（70楼））。真不知道那个设计的是不是个猪头啊 ...
曲线出道岔不想你想象的那样简单。除了一些特殊情况，道岔是不会直接连接曲线的。加上连接道岔的额外曲线和直线，使用土地不比现在的方案少。 那个道岔貌似是客运专线60kg/m钢轨18号有咋道岔，客车最高速度250km/h,货车最高速度120KM/H, 侧向过岔速度80KM/H,06年6月胶州北站就是采用这种规格道岔。 昨天乘坐西安——烟台列车通过高密站，走了这个地方，高密站不停，但是火车通过速度非常慢，不知道是因为刚拨接好还是什么原因
回来乘坐威海——济南，是通过胶州方向的上行客线通过高密站速度也很慢， 这个道岔的车也很多,几乎从烟台威海来的车都走这条线少说也差不多有二十几趟吧,这样设计真是缺八辈子德了!!!!!!! 想想经过 一个"S"弯道能快吗?真他奶奶的有毛病啊 原帖由 秋培 于 2008-7-30 12:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
想想经过 一个"S"弯道能快吗?真他奶奶的有毛病啊
这个地段平时就很慢吗？既然慢为什么不在高密站停车呢？那速度跟火车刚启动差不多 但是从胶州上行到高密的客车线路不是大弯道，怎么火车也不快，以前没修客专的时候就走这里，火车跑的很快 你看看我画的图就知道了，原来是直的，有意的修成个弯的，而且是小半径的，你想想能发快了，我知道是谁设计的话，我真到他家去弄他！！！！！！ 为什么现在的车从那走都感觉比以前慢多了，就是那个设计者搞的，真他妈的瞎搞啊！ 我再画了次示意图大家就明白了!!!!!下图是改造前的
[ 本帖最后由 秋培 于 2008-7-31 12:51 编辑 ] 改造后就变成下面这个样子了!鄙视!
你们想想,客车要经过这么个破弯,能快了?!货车却直行,设计者真有病! 原帖由 秋培 于 2008-7-31 12:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你们想想,客车要经过这么个破弯,能快了?!货车却直行,设计者真有病!
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货车不是直行啊？
胶州过来的客车经过高密站和以前没有区别并没有改曲线
回复 #98 秋培 的帖子
有弯道没关系，关键看曲线半径是多少，要是添乘过动车你就知道，弯道本来就很多再说设计并不仅是考虑一个指标的，而是多种因素影响，想必还有其它方面的考虑才设计成这样吧，何必动怒呢呵呵