【四平】一个铁路的故事
1902年,中东铁路通车,在东北平原腹地奉化县境内设了一站。因为是从宽城子(现在的长春)算起的第五站,这个设站的地方就被称为“五站”。后来,干脆把距离这个站最近的一个集镇“四平镇”的名字拿过来,命名为“四平街站”。随着平齐线、四梅线在这里交汇,这个叫四平街的地方逐渐繁荣起来,发展成了一个叫做“四平”的城市。今天的四平,位于吉林省南部,沈阳和长春之间。城市不大,无法和哈尔滨等同样是靠铁路而兴的大都市相比,但也聚集了五六十万人;城市历史不长,但和其它许多东北城市也差不太多;据说是交通枢纽、兵家必争之地,但仔细想其实有点可有可无。
这就是四平,一个没有太多值得称道的地方。历经百年,多少有点风风雨雨。而这百年的兴衰,大多是围绕铁路展开的。
[ 本帖最后由 httper 于 2008-7-15 02:24 编辑 ] 四平因为有了铁路,便成了交通咽喉,成了兵家必争之所。于是不长的历史中,战争就是四平可以记录的城市标石。这是四平的标志性雕塑。小时候一直以为这是为了纪念“两个小八路”建的。 四平的城市格局也是围绕铁路发展开来的。一条京哈铁路把四平分割成两个区:铁东区和铁西区,铁东区也称道东,铁西区称为道里。四平最著名的景观之一“天桥”飞跨铁路线,将两区连在一起。 四平不比那些古都名城,道路名称简单直白,就以最靠近铁路的街道为“一马路”,然后向外依次为二马路、三马路。。。道东、道里均是如此。后来为了区分,道里(铁西区)也称一道街、二道街。从前的道里四马路,现在称为“仁兴街”,是一条步行街。改建后的天桥已经跨越了步行街,站在天桥上能够俯瞰步行街的街景。 “仁兴街”的名称是为了纪念在解放战争中牺牲的解放军师长马仁兴。四平的街道边仍能看到这位师长的雕塑。“他”的旁边是横穿四平的一条河流称为北河或红嘴河。雕塑的另一侧就是东北的重要铁路“平齐铁路”,沿平齐铁路西行,就能找到当年四平地名的来由,如今的“老四平”镇。 寻访四平的铁路,就可以从平齐线开始。平齐线从四平西侧进入市区。这个区段已经是双线铁路。图片中前方就是平齐线在四平市区的一个小站,条子河站。 平齐线上行方向。铁路的前方将和京哈线并行,从北侧进入四平站。 平齐线是一条繁忙的线路,不一会,一趟西瓜货列迎面而来,下行而去。 刚才拍照之处是一个平交道口,得以站在路中间。 沿平齐线一路东行进入四平市区。在这座“北迎宾路”公铁立交桥上,上行线和下行线分开。右侧的下行线向南转弯,直接和京哈铁路平行;而左侧的上行线转向北,向北跨越一路并行的北河。 平齐线跨越市区下一个“北新华”公铁立交桥时,已经是单独的下行线。而上行线则向北绕了一个大弯,将要从京哈线下侧穿过。 平齐线上行线跨越市区内北河的情景。画面左侧方向北。京哈线在画面前方。 身后响起轰鸣声,DF4D上桥。 牵引N160次(通辽-大连)向四平方向。 车门后一红衣女子向外张望,不知是在打量这座陌生的城市,还是即将到家时的期盼。 平齐线的繁忙超乎想象,2082次(海拉尔-大连)接近。看来DF4D已经是平齐线的主力。 石枕围砌的栅栏,虽然不象京哈线那样的大腕气派,但也绝不是普通支线那样让人任意穿行的。 回到平齐线的上行线。一路向北后,然后掉头向东。穿越四平-梨树的公路。 长长的货列转了个大弯,向京哈线方向奔去。 货列即将从画面右侧的大桥下方穿越京哈线。桥上为京哈线。