社区 › 铁路时空 › 动车根本解决不了中国老百姓的出行问题

T2长沙--北京西 发表于 2009-5-28 22:41:35

中国人喜欢讲道理,将来讲去就矛盾了,就争吵了

武广机车 发表于 2009-5-29 00:23:25

好不容易看完了这漫长的贴子，感觉就是有钱人和没钱人、有时间和没时间的人之间的争吵。就我一个普通人的角度来说，我没时间，没钱也要去坐动车，有时间，有钱我也不想坐动车。:lol

kekedog 发表于 2009-5-29 09:30:24

太可怕啊！！！

chinarailway961 发表于 2009-5-29 10:14:15

25系列依然是中国现有国情下必不可少的！建议动车组还是缓缓吧！！！！！！！！！

武广机车 发表于 2009-5-29 13:03:54

我现在发现一个好的话题，如果铁路公免全部取消，会是什么结果？

831所 发表于 2009-6-7 16:47:02

原帖由 武广机车 于 2009-5-29 13:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我现在发现一个好的话题，如果铁路公免全部取消，会是什么结果？
真要是哪天取消了，也就取消了，又能怎么样呢？车照跑，生产照样进行:lol
分局撤销以前想都不敢想，可是撤消了不也就撤消了吗？

4218656 发表于 2009-6-17 21:40:16

原帖由 太极高手 于 2008-8-10 17:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我的观点就是：一切都在进步，现在动车组稍微超前，但是我们在革新时不能守旧。

大家可能都知道，现在最难买的是什么票？就是T字头的硬卧。现在T车一般10节以上的硬卧，还不好买。以前呢？三到四硬，八节以上 ...
同意你，楼主和小熊迷完全是搅浑水的，一会说中国有很多人坐不起动车，一会说动车的经济效益没有货车好。好像他们是站在那些坐不起动车，只能买的起绿皮的人说话一样。其实不然！他们的实践太少了，他们肯定没有做过超过30小时的绿皮和挤过24小时的空调车。如果你们常年出门或者多坐几次火车就不会望天说动车这不好那不好了。
    但是我也承认动车的高等级通过时踩了很多普通的客车，使他们晚点的晚的更晚，等待的等待的更长时间。但是看问题不能只看表面和眼前。很多朋友都说了，现在在既有线上开行的动车是为以后的客专积累经验。等到客专修好后大家不就井水不犯河水了么，这只是暂时的问题。上面引用的朋友也说了，需要做绿皮的乘客在中国只会越来越少的。社会是在进步的，还有TDB说的具有自主知识产权并没有说它是自主研发的。我从来没在媒体上看到说自主研发的，有的话，给证据看看。
      动车带给我们的是无庸质疑的好处，我有亲戚就是小熊迷所代表的只能做绿皮的人。我亲自给它买了加200一张的黄牛票，他为了一年回来看看父母和孩子，还不是忍痛买了。如果把这200加到票价里，等我们这的客专开了，每天用大密度发车。他可以舒服的做动车回去。还减少很多坐车时间。我也问了我朋友，他经常做武广的学生。他说如过票价在350左右他也可以接受的。上次才去做了把武广快车，在过道蹲十几个小时（为了去看女朋友）他一个月也就1500左右。可见挤火车对人的恐惧。
      动车起码可以照顾到中等偏下（出不了几次门包括务工人员贵几百舒服和快捷和不拥挤还是很吸引人的）到高等部分（不喜欢飞机和区机场麻烦）

致远快船 发表于 2009-6-24 18:54:25

其实京沪线完全可以这样，白天高铁上动车，晚上高铁没车，既有线跑ZT+T103、T109，再弄个绿皮1461全列1YW+16YZ+1CA+1XL站站乐（是站就停），白天不开客车（1461除外），留给货车跑

海海人生 发表于 2009-6-27 02:27:07

基本同意。
动车的价格很多老百姓不接受。
两地之间如果同时存在绿皮车 空调车 动车 。总是绿皮车最挤，空调车次之，动车最空。

怕就怕，以后坐火车只有动车可选了。

所以希望航空要加强发展

东孝站 发表于 2009-6-28 10:38:28

原帖由 海海人生 于 2009-6-27 02:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
基本同意。
动车的价格很多老百姓不接受。
两地之间如果同时存在绿皮车 空调车 动车 。总是绿皮车最挤，空调车次之，动车最空。

怕就怕，以后坐火车只有动车可选了。

所以希望航空要加强发展
--------------------------动车价格很贵吗，怎么比汽车还便宜啊？？只能说普通火车太便宜了。

丹东铁丝儿 发表于 2009-6-28 11:22:21

体察民生至关重要，动车没有错，关键动车的票价能否符合大多数人民的生活消费水平！

Harbin138/1995 发表于 2009-7-7 16:33:52

什么时候我这农民工也能坐上CRH呢

Harbin138/1995 发表于 2009-7-7 16:34:52

把价格降下来，像美国人坐飞机那样。。。。。。。

marks8686 发表于 2009-7-8 22:50:19

在一些客运繁忙线路，开行动车组无可厚非，但同时也必须开行一定比例的快速和普快列车，我觉得这个比例定在动4：普6较为合适，在国内其他更大范围内开行快速和普快的比重在80%较合理。

酒后胡言 发表于 2009-7-8 23:35:58

一个动车当然不能解决问题，动车只是系统中的一环！只有系统的进步才能解决问题。当然不能因为动车不能解决问题就否决动车！我投动车赞成票！同时希望整个系统能够健康发展！

cheehg 发表于 2009-7-12 02:08:32

没有动车，老百姓的出行问题更解决不了。

zmtian 发表于 2009-7-16 00:15:31

去年的帖子？:L

贵食母 发表于 2009-8-9 19:03:41

虽然我不喜欢动车，因为它缺少火车特有的气概，但是要解决出行，非它莫属。
首先是它的加速性能才能实现高效的站站停，这特别有利于方便中小城市。
第二，它的高速有利于实现大运量。就像水流，流速越快，流量越大。

现在才刚起步，这些效应还未呈现。楼主为什么不先了解清楚再出结论？所以，鄙视楼主。

禄丰南站 发表于 2009-8-9 20:35:17

:lol 不同意,动车好.只要价不要太高就是了.

sxhss 发表于 2009-8-10 09:24:50

如果没有动车组，铁路迟早被边缘化。 前两年中长途飞机，短途高速公路，铁路被挤的没影子了。
几次提速加动车，才扳回一些。“气运”是靠争的，不争国家不会安排资金发展，起码你要表现出你的优越性。近来高层领导频繁造访动车制造厂家，也说明这个问题

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