下一站——蚌埠。
在蚌埠站，见到了CRH1、2，加上在东北时的5型，除在京津城际拉沙袋的CRH3外，中国跑的几种动车组在此行中都见到了。
知道K57会来，所以耐心地等待。没想到却先等来一条带鱼。
带鱼走后，可爱的SS9 0043牵引K57进站了。而蚌埠的二站台很有意思，K517停的一站台是低站台，K57停二站台，刚才的带鱼也停在二站台，K57停的那一面是低站台，而带鱼停的这一面是高站台。这对于一些财力不足、而又需要建高站台停动车组的站来说不失为一种好方法。
[ 本帖最后由 澎湃3004 于 2008-7-11 23:30 编辑 ]
出了蚌埠，下一站就是南京。
马上就要到南京了，却这个叫东葛的小站停下来了。早在过了济南时，我上铺的那个乌鸦嘴小伙子就说“说不定在哪个站让它追回来呢”。果然，在这个小站，被K57反追了。
由于车已经晚点了，接我的人已经等了很长时间，所以下车后就没在南京站内拍什么，反正明天还得再来上车。最后上一张南京的地铁车票，很有意思，自动机器售票，和长春轻轨一样，进站时刷一下，出站时由机器收回。所不同的是南京地铁的自动售票。另外南京这个也不象是“票”，有点象“币”。
太晚了，今天就到这儿了。剩下南京到黄山一段明天继续。
K518过天津后车次为K515，K58过天津后车次为K55，而不是K57
第二段的行程，从南京到黄山。南京站的剪票方式很特别，进站时凭票进站，而且直接剪票，然后找到自己所应去的候车室。而临上车前则不再剪票，门一开就直接进站上车。
上了站台，才发现这次乘坐的K25次车居然是广梅汕公司的，终于体验了广梅汕的车了，但是……有点失望，车并不干净，也不见列车员来服务和打扫。很影响广梅汕在我心中的印象。
车到马鞍山，下车拍车。同时在车的别一边，停一S25K型车。
在车下拍的K25。
几处细节。
由于和同学一起出行，所以没拍太多。尤其过了芜湖天黑后，更是没什么收获了。所以发片就到这里了。希望大家喜欢。
拍的不错啊,K58和K518真是有意思
原帖由 澎湃3004 于 2008-7-11 17:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东北两天进沪车在济南见面了，不过到站顺序反了。K517已经停了很长时间了，难道要在这里被K57踩回来？
应该叫K515、K55，K517、K57是从上海回东北的车次……
拍的不错。K58与K518确实有点搞笑了。
K55和K515的时刻不能改一下。。。
电子显示屏上明明写着K515和K55，为什么还说K517和K57？
LZ没仔细看照片啊，希望修改一下。
在同一段的一对车次中，偶数总是比奇数大1
[ 本帖最后由 TowerCard 于 2008-7-12 20:32 编辑 ]