车迷朋友们对现在的K127/8有什么看法吗?
又绕又慢,另外又有了K547/8:L 到兰州不错啊!! 怀念啊,2002-2005坐了3年,中间就换过几次线!越换越麻烦! 原来是经北京南、石家庄北过太原的,还一度进过北京站,可现在:L 曾经……客车快128次广安门站/北京西站通过!!! 希望按现径路运行至石德线后进石家庄北站,走石太,南同蒲到西安或延长到兰州.:) 五提的时刻最好,可惜我没坐过 希望延长到重庆! 强烈建议延长到兰州!
虽说曾经有一段时间试行延长到兰州,后因客源不好而停止。
但那时那个时刻表,实在BT.晚上22.50到。
早上5点多发。。。
这样不方便的时刻。谁愿意坐阿。。。 此车应该改善抵郑时刻,现在在郑州的时刻太差! 原帖由 磨石 于 2008-4-4 11:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
又绕又慢,另外又有了K547/8:L
就是小绕了一下沈大、沟海,一下子变成热门车了…… 此车应该改善抵郑时刻,现在在郑州的时刻太差!
朋友你讲的时间是 从西安回长春的时间吗?
现在去西安的时间还可以了
从东北下午1点多走。 到郑州刚好是第二天下午一点多。
回来的时候到郑州的时间确实不是多好。
可以考虑在西安 改为白天发车。
不过这个车 车体应该换换了。
现在沈阳局是,沈阳抢长春的好东西, 然后长春在抢吉林的好东西。
弄的整个吉林省都没有几个像样的车体。 客流不好的,绕一下沈大、沟海,基本上就解决了,毕竟有辽阳、鞍山、盘锦三个地级市,还有客流不错的辽中南重镇海城。 2001年,这个车从太原到石家庄北,似乎还进北京,但忘记是哪个站了,然后走京秦线经丰润出山海关。五提后,好像走了陇海、京广。六提后,又绕行沟海。不知道这个车是否走过京原线到太原,如果走过,那可是太丰富了。 京原线:L ,上次走京原线才终于明白那条线为什么客车少了,出了北京一段几乎都是在悬崖绝壁上行进,客机都是DF10F和大北京,这两个机车的共同点是都是重连,就相当于两个机车。货机一般都是DF4D货,DF4C都有些吃力。线路很多地方都是限速40甚至30,提速简直就是不可能事件。加车也很难。 K127/8客流也就一般,热门是因为减少了3节YZ。。。。。。
这个车我最近坐了一回,不是一般的埋汰,所以能坐K547还是尽量规避这个车 个人 观点 不变 其他线路 开新车的 本来那车 就挤的了 本人 曾经上学 回家 都是这个车 深感体会 希望不要延长,但希望换个车体
SLM的25G长春没有吗? 当然支持延长了。这车客流一般吧,都是短途,直通客流没几个(我去年八月初体会过该车)。不过说实话沈局的列车员挺不错的,地板时时拖,我倒不觉得k128有多脏,车体不好倒是实话。 感觉现在从西安到沈阳几趟火车的时刻太差了!
到沈阳都是凌晨前后了!!
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成都沈阳车在西安又不是始发!!
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