消息是好的！就是心里没底！！！:L :L :L
不要悲观,好家伙!大家的心好不容易提到了嗓子眼,你又把大家的心掉到肚脐眼,都可受不了这打击!:L :L 原帖由 kk2008cm 于 2008-9-9 08:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
消息是好的！就是心里没底！！！:L :L :L
我也是，毕竟已经被打击过很多次了:L 原帖由 kk2008cm 于 2008-9-9 08:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
消息是好的！就是心里没底！！！:L :L :L
应该高兴起来了，都入场了！ 有消息就好！
本人贪心不足，现在开始盼“大运高铁”（同蒲四线）:lol
什么时候招标啊？？？ 本人猜测，明年年初 对了，大家有什么要问太局的抓紧时间提出啊，我要把问题收集起来过几天一起问太局！！！~:handshake
回复 #646 zhengning2007 的帖子
就问问他们同蒲四线什么时候开工？NTP改完后会不会上动车 原帖由 zhengning2007 于 2008-9-9 19:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif对了，大家有什么要问太局的抓紧时间提出啊，我要把问题收集起来过几天一起问太局！！！~:handshake
问题一：南同蒲电化的第一杆在哪里树立
问题二：开工前的准备工作的材料采购包括什么
问题三：哪些区段具备硬横跨挂网的条件（如果可能）
问题四：南同蒲电气化的重点不是“重载运煤，兼顾客运”吗 客车怎么会达到160
问题五：既有线改造时，是否采取分段封闭线路改造
问题六：南同蒲电气化后的机车运用，可能有哪些（前面提到的不靠谱，比如DF11及SS9或8）
问题七：物资招标时，是否连土木工程所需的材料一并招标
问题八：南同蒲南段（侯马---华山西段）为什么没提及，简述原因 原帖由 晋狼传人 于 2008-9-9 19:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就问问他们同蒲四线什么时候开工？NTP改完后会不会上动车
先给你说一下，我昨天问过，侯马以南直接贯通西安，修建复线电气化和老线改造，大运高速铁路（南同蒲4线）如果落实顺利的话明年初能开工，现在可研阶段还没有批复下来，现在不好说，设计速度可能是200~250Km/h!动车肯定要上！
回复 #649 zhengning2007 的帖子
:victory: 谢谢！大运高速完全客货分线做不到，但愿不是煤炭唱主角。:lol 大家请下载“预审文件”
计划工期
计划工期：20个月
计划开工日期：2008年10月20日
计划竣工日期：2010年 6 月20日
具体工期请下载文件浏览
注：须在下载浏览后2日内删除，否则后果自负
[ 本帖最后由 京局汾段 于 2008-9-13 20:30 编辑 ] 原帖由 京局汾段 于 2008-9-13 20:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大家请下载“预审文件”
计划工期
计划工期：20个月
计划开工日期：2008年10月20日
计划竣工日期：2010年 6 月20日
具体工期请下载文件浏览
注：须在下载浏览后2日内删除，否则后果自负
终于有计划开工的具体时间了!~~:victory: :victory: 我对那边的情况一无所知，但强烈支挂这种考查线路的帖子 走一步算一步，期待招标，期待开工！:victory:
电话咨询结果!
昨天多次打电话,多次打不通,最后打通了,铁道部的来检查工作,很不方便;昨天晚上终于和建设管理处取得联系,就很多朋友提出的问题做出下列回复:1.南同蒲线电气化扩能改造工程在10月15日进行开标会,开标后将把设计方案文件交给施工单位,并和他们签定合同,一切准备就绪后开工就会拉开序幕,计划10月20日开工,计划工期是20个月,应该可以提前竣工,如果提前竣工的话预计截止2009年11月底竣工!
2.开工前的材料采购包括的内容非常多,包括钢筋、水泥、钢轨、道岔、接触网、导线等等都是铁道部安排进行招标的！
3.工程采用分段施工，个别路段进行封线路施工，实行限时制度！
4.南同蒲线改造客车速度160Km/h的区段全部更换可动心轨提速道岔，型号是60公斤18号可动心轨道岔（针对高速跨越的车站采用），有的车站采用60公斤12号可动心轨道岔，客车停车重点站和低速区间的车站采用60公斤12号可动心轨道岔或者维持既有道岔。
5.临汾站可能还是维持既有道岔，只对病虫害进行整治和有效到发线的延长，电气化改造，重点改造临汾北。
6.60公斤12号可动心轨允许侧向通过速度60Km/h，直线通过速度120Km/h，18号可动心轨道岔直线通过速度可以达到160Km/h。
7.这次线路改造将实现全部封闭（栅栏封闭工程！）整修损坏的护网。
8.施工时道床要用道床捣固机再次进行加固，有些区段更换路枕，没有质量和病虫害隐患的路枕就不更换了，凡是存在问题的区间施工时都要对路枕和钢轨进行大修更换或者修复，全线路枕不可能完全更换。
9.施工标段已经划定，太局建设管理处告诉我电气化施工的第一电线杆应该是在榆次开始载立（希望离榆次近的车迷们能尽量关注那里的动态，尽最大的努力拍下第一杆）！！！
10.软横跨挂网可以承受160Km/h的速度，高于160Km/h以上软横跨就有缺陷了！
11.全线改造全部没有硬横跨，全部采用软横跨，因为硬横跨造价太高，在路局全面施工的状态下采用硬横跨会造成资金紧张！只针对客运专线采用硬横跨；客车的速度本身就比货车高，因为货车质量大，客车轻便，采用电力机车SS4 4G牵引货车，货车按照120Km/h设计，但是实际运营速度大约是80~100Km/h，客车可以达到准高速运行，近期客车还是采用内燃机车牵引，等侯西线、南同蒲侯马~华山段复线电气化完成后，电力机车牵引客车交路到西安方向！
12.洪洞、高显准备建设变电站和变电线路。
13.侯西线电气化扩能改造工程马上就要拉开序幕，可研和设计方案文件已经报铁道部审批，待侯西线电气化完成后计划客车采用电力机车直接牵引交路到西安（侯西线要改造很多的弯道！），侯马~华山区间的复线和电气化改造工程、先等复线建成后再改造既有线完成电气化，运三铁路建设和电气化一起进行！
14.施工时要对列车的运行时刻做临时调整，主要是针对客车，今年不计划调整了，明年是施工的关键阶段，调整列车运行时刻是一个比较复杂的任务，明年重点施工时再配合铁道部研究调整！
昨天获得的消息就是这些，可供大家参考，若还有什么疑问的话大家可以提问！
太局太段 汾段
2008年9月17日 大大的好消息!!!!顶了又顶!!:lol :lol 今年学习太紧张,所以我就不再进行什么活动了,等开了工看看进展就可以了,即使运转的话时间也是巨紧张,所以取消很多活动,等明年高考完了以后再说吧!!! 昨天铁道部可能就是来检查南同蒲招标预审的工作的！！ 好消息！顶顶顶！！！ 顶啊顶，不停的顶！