<<跟 乘 SS8 机 车 进 行 一 次 乘 务 作 业 过 程>>
如题…………[ 本帖最后由 柳局邕段DF7G 于 2009-12-22 01:36 编辑 ] 既然是全过程,那就从在家里开始吧:lol :lol 从上一趟车回来,按照各地的不同,一般在家休息的时间基本上都是20-30个小时左右!也就是说上趟回来只能在家呆这么短的时间又得上路了!
在休息够一天一夜之后,乘务员就要在家等候调度室的短信通知了,熟称"叫班",(一般都是在当天牵引车次的前两个小时收到)!通知司机牵引哪趟车次,什么点开,在司机收到短信后就要作好准备去机务段了.
如是客车的话每个司机哪天跑哪趟都是每个月前都安排好的,只是在家等到通知了再去段上准备!:) :) RW19T:lol
用短信通知上班啊？大车都给报销手机费吗？
[ 本帖最后由 沈局新段 于 2007-10-15 12:11 编辑 ] 到达段上后,这时离开车的时间基本上还有一个半小时左右,先到机车调度室出勤,领司机报单和盖章,证明担当列车的司机来了,而且还要指纹确认,防止他人代出乘!然后给IC卡输入路上慢行地段公里标,这样相比以前要好多了,不用手抄写!这样当走到路上时运行记录监控装置自动会在慢行地段提醒你的:)
然后了解本人所用车型和车号,之后在到机车整备场找到车后做出库准备:) 原帖由 沈局新段 于 2007-10-15 12:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
RW19T:lol
用短信通知上班啊？大车都给报销手机费吗？
给报销的!网内(段里职工互打)打才1毛钱一分钟,接听不要前!!而且还可以发短信查询!跟查话费一样:) 找到机车后,假如机车停留时间过长的话,还要打开总风缸塞门(事先存好的,下班的司机如果不关的话会给接班的司机一定的麻烦)先把当然是开门上车,把机车的控制电源给打开,不然机车上的电子柜没法工作,然后简单检查机车的个电器设备是否在正确的位置,该闭和的闭和!:lol
副司机检查机车下部(走行部转向架部分),司机检查上部!这个过程也就十来分钟:)
在检查完毕之后,两人进入司机室做高低压实验了:lol :lol
[ 本帖最后由 柳局邕段DF7G 于 2007-10-15 12:36 编辑 ] 低压实验就是电力机车不升弓,给机车做前进牵引和向后牵引的实验,看个电路是否在接通状态,但此时机车主电路是没电的,
高压实验只是在升弓的前提下进行低压实验的程序:)
[ 本帖最后由 柳局邕段DF7G 于 2007-10-15 12:34 编辑 ] 图就从这开始吧:lol :lol
操纵台:)
正台:lol
副台:lol
琴键开关!老式的了:L
趁闲暇之余看看两旁的东东:lol :lol
右边的动车进站了:)
言归正传回到我们的视线来:)
出库准备了:victory:
等啊等啊等:lol :lol LZ是近水楼台啊,顶了 然后用无线电联系信号楼!
司机:"郑州站,XXX机车出库"
信号好了后(月白灯),
司机:"XXX机车出库信号好司机明白"
接着动车出段:)
机车经过出库闸楼时,副司机到房子那牵点,证明机车是几点几分出的库,然后再去车站挂车:)
[ 本帖最后由 柳局邕段DF7G 于 2007-10-15 13:41 编辑 ]