原帖由 鞍山站 于 2007-8-21 18:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
全改成长大特快那是不可能的,目前T533/4/5/6的客流都不错,是不会调到长春发的,但我支持吉林到大连间加特快,可以利用T547/8车体,将T548和T552合并,组成新T548/7,跑大连到吉林特快
支持！
原帖由 jlliji 于 2007-8-21 10:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长春不能整备动车吗？ D23每天在长春过夜也不整备么？
而且整备不是大问题吧。
D23/4只过夜，不整备。它到北京后套D11/2、D1/2回沈阳整备。
别说长春，就是哈尔滨也不能整备动车。将来D27/8开了以后，要套D3/10到沈阳整备。
整个东北地区只有沈阳有整备动车的能力。
:L小五总出问题是不是和不能及时整备有关系呢？
不同意
楼主就是比较理想主义的人！
:)
原帖由 12次 于 2007-8-22 08:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
D23/4只过夜，不整备。它到北京后套D11/2、D1/2回沈阳整备。
别说长春，就是哈尔滨也不能整备动车。将来D27/8开了以后，要套D3/10到沈阳整备。
整个东北地区只有沈阳有整备动车的能力。
晕！
堂堂哈局连个整备动车的地方都没有！
原帖由 jlliji 于 2007-8-21 09:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长春大连间是没那么大客流的。 但是不是没有消费能力。 T531上座率问题是因为时间不好， 早晨长春发的太早，晚上回来的又太晚。 上次坐那车时RW满员（沈阳预留除外），RZ基本满，YZ空了两节半。 现在的人根本就 ...
理想。..
RZ人多于YZ....貌似从全软到有硬座的辽半也是会一样的,卖票的直接就给出RZ,YZ经常剩
[ 本帖最后由 DarkHole 于 2007-8-22 22:42 编辑 ]
原帖由 DarkHole 于 2007-8-22 22:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
理想。..
RZ人多于YZ....貌似从全软到有硬座的辽半也是会一样的,卖票的直接就给出RZ,YZ经常剩
卖票的真厉害
还是支持的比较多
从个人角度我也希望这样
我在长春上学
另一组长白山也不知去向
原因肯定不是某车迷所说的被砸了
拿来跑T531/2也很好
压缩点时间
这车现在长春的到发时间太差了
想知道长白山很晃是不是沈大的线路造成的
实在是太晃
今天坐T532 鞍山-大连 软座上座率实在是不敢恭维 倒是后几节的硬座车车爆满 这趟车个人意见应该保留 不换车体（8月22日 SS90087+加1车+加2车+3至8车+11车 编组就这么几节车厢）
长春到大连间应该拿T532做个试验看看 以辽半的速度运行 挂12节编组（8节YZ25K+2节SRZ+2节RZ） 毕竟速度是大家最关注的 YZ25K舒适度还是可以的大家的意见？？？
主要是把速度提上来 :(
上次乘务员也说是压着跑，但她们说是线路问题
原帖由 yifashion 于 2007-8-23 01:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今天坐T532 鞍山-大连 软座上座率实在是不敢恭维 倒是后几节的硬座车车爆满 这趟车个人意见应该保留 不换车体（8月22日 SS90087+加1车+加2车+3至8车+11车 编组就这么几节车厢）
长春到大连间应该拿T532做个试 ...
有硬座的话，旅客不提，售票员可不会主动卖你软座……
原帖由 jlliji 于 2007-8-23 08:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
主要是把速度提上来 :(
上次乘务员也说是压着跑，但她们说是线路问题
昨天回来时跟列车长背靠背坐着 听了一路的电台 呵呵 调度那边总让T532压着速度 结果还是没压住 到大连 提前了7分钟
原帖由 marquiszjs 于 2007-8-23 10:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有硬座的话，旅客不提，售票员可不会主动卖你软座……
鞍山站应该还好 有的还是会问的 我回来时问她辽半有没有加挂YZ 她说T532有
T532YZ上座率明显高于RZ 不知道是旅客自己要的YZ还是售票员推荐的YZ 毕竟还是YZ比较划算 大家是奔这车的速度来的
没什么讨论的价值
原帖由 鞍山站 于 2007-8-21 18:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
全改成长大特快那是不可能的,目前T533/4/5/6的客流都不错,是不会调到长春发的,但我支持吉林到大连间加特快,可以利用T547/8车体,将T548和T552合并,组成新T548/7,跑大连到吉林特快
T552 比较特殊
“学生”专列性质
就是照顾在辽阳鞍山海城大石桥市内的在沈阳上学的学生
楼猪的想法,我建议等到2013年客专以后再说.
原帖由 yifashion 于 2007-8-23 10:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
鞍山站应该还好 有的还是会问的 我回来时问她辽半有没有加挂YZ 她说T532有
T532YZ上座率明显高于RZ 不知道是旅客自己要的YZ还是售票员推荐的YZ 毕竟还是YZ比较划算 大家是奔这车的速度来的
你以为社会真和谐了啊??有几个旅客会主动要求软座的?除了车迷除了公款报销的,谁不心疼自己的银子呢!
原帖由 suobinde 于 2007-8-24 11:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你以为社会真和谐了啊??有几个旅客会主动要求软座的?除了车迷除了公款报销的,谁不心疼自己的银子呢!
其实就是温水煮青蛙的过程，沪宁的旅客一开始就适应CRH的票价吗？
还不是之前沪宁城际的大量RZ调教出来的……
相比较沈局呢，绿皮一大堆，许多地方连空调YZ都认为贵……
沈局现在也该多在管内线路上训练训练了，不然哈大客专建好之后，票价高出数倍，呵呵