是否支持T531/2车体改为长白山？以及其他的关于长大列车的建议。
刚发了一个“大家最希望哪些车换车体”的帖子，发现T531/2换长白山的支持率还是很高的。我认为，目前的T531/2存在如下问题：车体配属为沈局长段，就决定了该车必须大连立折，长春整备。立折对时间的要求很严格，加上25K车体的速度，使得T532长春始发时间过早，T531终到时间过晚，给客流造成很大影响。由于速度上没有明显优势，原来的全软编组自然得不到大多数人的认同。如果车体改为长白山，依长沈间的线路条件（好于沈大，差于秦沈），完全可以飚出和CRH5差不多的速度，也就可以将长春——大连间的运行时间由目前的7h20min压缩到6h以内，速度优势明显地显现出来，全软也就更容易得到认同。同时，列车在长春站的始发、终到时间都能得到优化，列车停靠鞍山，也在一定程度上缓解了鞍山站长白山列车不足的问题。
大致地排一下图：
T532 长春——大连 T531 大连——长春
长春 07：19始发（与D24追踪）大连 14：00始发（T532立折）
四平 08：08到 08：10开 大石桥15：52到 15：54开
沈阳 09：30到 09：36开 鞍山 16：30到 16：32开
鞍山 10：32到 10：34开 沈阳 17：28到 17：34开
大石桥 11：10到 11：12开 四平 18：54到 18：56开
大连 13：04终到 长春 19：45终到（整备）
如上，长春的始发终到时间都得到极大优化（19：45终到，长春的市内交通也很好解决，轻轨末班车为21：00）。
此外建议沈局T531——T538均改为长春——大连特快，新增T539/40大连——吉林特快。
T534 长春——大连 T533 大连——长春
长春 14：19始发（T533立折）大连 07：38始发
四平 15：08到 15：10开 大石桥 09：30到 09：32开
沈阳北16：29到 16：35开 鞍山 10：08到 10：10开
鞍山 17：32到 17：34开 沈阳北 11：07到 11：13开
大石桥18：10到 18：12开 四平 12：32到 12：34开
大连 20：04终到（整备） 长春 13：23终到
T535/6为白天的长大直达特快
T535/6 大连/长春 11：00始发 长春/大连 16：30终到
T537/8运行时刻加以优化
T537/8 大连/长春 22：50始发 长春/大连06：00终到
T540 吉林——大连 T539 大连——吉林
吉林 09：15始发 大连 08：40开
九台 10：08到 10：10开 瓦房店 09：51到 09：53开
长春 10：50到 11：10开 大石桥 11：09到 11：13开
四平 12：14到 12：18开 鞍山 11：55到 11：59开
铁岭 13：18到 13：22开 辽阳 12：17到 12：21开
沈阳北 14：07到 14：15开 沈阳 13：01到 13：09开
沈阳 14：22到 14：30开 沈阳北 13：15到 13：23开
辽阳 15：10到 15：14开 铁岭 14：08到 14：12开
鞍山 15：32到 15：36开 四平 15：12到 15：16开
大石桥 16：18到 16：22开 长春 16：20到 16：40开
瓦房店 17：38到 17：40开 九台 17：20到 17：22开
大连 18：50终到 吉林 18：15终到
以上T531——T536用长白山车体，T537/8用SLM25K车体，T539/40用S25K车体。
[ 本帖最后由 磨石 于 2007-8-20 16:56 编辑 ] 。。。。
如果T531改长白山 就可以按照D车收费了。
[ 本帖最后由 Q神 于 2007-8-20 14:52 编辑 ] :lol
[ 本帖最后由 磨石 于 2007-8-20 17:00 编辑 ] 很美好， 绝对支持。 哪怕长白山按D车价也可以。
不过得看沈局是否舍得长白山了 原帖由 磨石 于 2007-8-20 14:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LS的意思是不是压根就没有那么多长白山可用？我倒是知道目前只有一列在线上跑...不过，可以造嘛:lol 反正只是个设想，在不考虑实际情况的前提下，至少看上去很美:lol
不好意思 对楼上的几位以及LZ表示诚挚的歉意
第一次看错了 所以发表了错误的看法 已经改正 :)换不换是领导的事， 咱们车迷自娱自乐一下还是可以的。 原帖由 Q神 于 2007-8-20 15:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不好意思 对楼上的几位以及LZ表示诚挚的歉意
第一次看错了 所以发表了错误的看法 已经改正
客气了客气了:lol :lol :lol :lol :victory: :victory: :victory: 长春到大连的旅客对RZ特快的消费能力如何啊？ 原帖由 marquiszjs 于 2007-8-20 21:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长春到大连的旅客对RZ特快的消费能力如何啊？
还换长白山呢，看看前阵子的T531/2全软坐时代，有几个人坐,如果客流好，能换硬坐吗? 根本就不可能的事,长春站没有整备动车的能力。 楼主呀，我实在是不好意思说你,但我还是得说,你很彪,真的。得罪了，但还想说一句，还有点傻.
还把T531_T536全都换到长春发，还有一站直达的。怎么想的?不说长春有没有那么多的客流，就说那王牌的辽东半岛号就容你这么侮辱吗?沈阳的客流怎么办?为了满足你的虚荣心,让那么多的特快空跑?
怎么想的呢?真的，不能理解.
得罪了. 长春大连间是没那么大客流的。 但是不是没有消费能力。 T531上座率问题是因为时间不好， 早晨长春发的太早，晚上回来的又太晚。 上次坐那车时RW满员（沈阳预留除外），RZ基本满，YZ空了两节半。 现在的人根本就不怕那点消费， 这也是为什么TDB敢肆无忌惮的开D车的原因。
我觉得TDB对人们消费能力的评估确实比咱们自己的感觉准。 长春好象不能整备动车，就是能整备，成天也不擦车，能把长白山整备成长黑山。 长春不能整备动车吗？ D23每天在长春过夜也不整备么？
而且整备不是大问题吧。 原帖由 jlliji 于 2007-8-21 10:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长春不能整备动车吗？ D23每天在长春过夜也不整备么？
而且整备不是大问题吧。
D23/4是沈段的车，应该不会在长春整备吧。 长春站有整备长白山的能力吗 全改成长大特快那是不可能的,目前T533/4/5/6的客流都不错,是不会调到长春发的,但我支持吉林到大连间加特快,可以利用T547/8车体,将T548和T552合并,组成新T548/7,跑大连到吉林特快 不冲别的冲长白山 的车门楼梯可以自由升降都应该赞成