社区 › 西南铁路爱好者茶馆 › 成昆铁路 大平地展线初探[有更新内容]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:19:58

小路溪昆端出站处

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:23:06

出老门龙隧道后上老门龙一号桥

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:24:08

插入平面图看看

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:25:34

在老门龙一号桥面向昆端看

坡度值从0.3上升到4.0

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2007-8-15 23:55 编辑 ]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:26:08

回转身面向成端

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:26:49

走过东河大桥后

坡度值从4.0升至7.0

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2007-8-15 23:56 编辑 ]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:28:32

路遇

SS7C-0095牵引K145奔向东河隧道

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2007-8-15 21:36 编辑 ]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:29:14

进东河隧道前

坡度慢慢开始变得猛烈起来

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:33:16

出东河隧道

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:34:05

大平地乘降所

当我走出东河隧道刚刚接近大平地乘降所成端路牌时，就听见大德方向的山那边传来机车风笛声，为了拍到这张带火车的乘降所昆端路牌的图片，我跑啊跑啊跑，真在跟下山的火车在抢点。
这是马料河大桥成端， 山上的白龙潭隧道即穿过背景远处的山脉.

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2007-8-16 11:37 编辑 ]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:38:40

列尾

列尾，注意下面的白色钢轨立柱。
轨道的爬行,将破坏线路的技术状态,尤其对曲线部分线路状态破坏更大，给行车安全带来隐患,并增加使用过程中的维修量，因此,要求轨道必须具有良好的固定方式,配置必要的防爬装置。
--------然后，进行观测。

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2007-8-16 11:38 编辑 ]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:41:45

防爬观测桩

白色钢轨立柱有字的这面：防爬观测桩。
注：坡度大于６‰及制动地段应该设置防爬设备。

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2007-8-16 11:39 编辑 ]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:46:16

大坡道

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:46:58

晚点的K165

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:48:06

我所在位置[黄点处]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:52:37

爬坡继续。。。

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:55:47

防爬观测桩。远处右侧坡标即是上张图中的

S形曲线下面过马料河桥就是大平地乘降所，近处的防爬观测桩[面向成端拍摄]
我身后不远处就是张家村大桥，从桥头下路基直上白龙潭隧道口，再到白龙潭大桥处逮6162。

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2007-8-16 11:47 编辑 ]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:56:47

跑--------------

还没到白龙潭大桥就听到风笛声从下面传来，我跑得快要虚脱时：“春城号”通过下层张家村大桥[没想到竟然是“春城号”]

[ 本帖最后由 成昆铁路 于 2007-9-27 18:55 编辑 ]

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:57:40

喘---------------

“春城号”沿着C形回头弯爬升展线上层的白龙潭大桥

成昆铁路 发表于 2007-8-15 21:58:41

继续喘-----------------

根本还没缓过气来：“春城号”的后脸[现在时兴把屁股称为后脸]

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