当天的天气十分帮忙，既不晒太阳又基本没有下雨。我十分怕狗，碰巧我到达窑下码头的时候是中午，那只看门的狗正在休息，未被我察觉，使我得以顺利沿铁路向前走。返回时才发现那只狗，它对着我吠了两声，不过反正我已经看过了。因此，假如日后其他朋友前往当地，要妥善处理与“狗”的关系，不要让那只狗成为参观旅行的障碍。 离开窑下码头返回，途中又碰到一辆在铁轨上行驶的人力车。
《〈油石站〉》
走回窑下汽车站，等车用了不少时间，终于乘车返回上犹县城。紧接着转车前往油石（沿途有一个地方铁路与公路交叉）。由摩托车带着，来到不通公路的油石火车站。遗憾的是：依然没有见到火车。[ 本帖最后由 道口12 于 2007-5-7 11:00 编辑 ] 向油石车站的工作人员（当地站楼内的居民）打听，被告知火车只运行于该车站以东（与窑下码头的工作人员说法完全不同），车停在大坑车站。我看还有时间，决定继续前往大坑。从油石车站至大坑，只能坐摩托车沿着铁路旁边的小路艰难行进。（也有一段路离铁路较远，那里有只吓人的狗。自己开摩托车的话步行的话宁可沿着铁路中央走，千万别从那段侧路走。）
[ 本帖最后由 道口12 于 2007-5-7 10:59 编辑 ]
《〈大坑站〉》
经过半个多小时的艰难跋涉，终于来到大坑车站。工夫不负有心人——见到了一节破车厢。 站楼，站台，一应俱全，还有幼儿园……可是当地人深知：这是一个没有公路通达的地方。并非所有的村民都有摩托车，况且摩托车所走的路是如此艰难！村民走出深山，主要还是靠火车——火车通常两三天才有一趟。 天快黑了，该回县城了。要走出“大坑”，还得重走一遍来的时候最难走的那段路。所幸不再经过恶狗身边那段。最后拐出铁路，走过一大段不宽的水泥路，接入上犹县城至油石的公路，至县城汽车站。
从油石墟镇至此，全程付给摩托车手60元，历经3个小时。 到达上犹汽车站的时候，往赣州的车全都收班了。我只好让摩托车司机拦截了一辆送货车返回赣州酒店。 5月4日沿着赣南森林铁路跑了整整一天，最终没能见到正在运行的火车。森铁管理处门前杂货店老板的答复是：以前有一辆蒸汽机车体停在那里并被开发为一个景点，后来由于城市规划建设的需要，将蒸汽机车翻新后迁移至某公司内部封闭保管。而正在运行的火车是内燃机车（柴油发动机），停在龙华车站——那个站离公路较远，从汽车上看不到。我决定次日去龙华车站看火车。
当天最有意思的照片之一，是我在唐江车站扳道的视频。以下为截图。
《〈蟠龙站〉》
5月5日上午，我先参观了赣州市内的景点涌金门古城墙、八境台、郁孤台、蒋经国旧居等，然后乘坐103路汽车来到蟠龙镇。“重磅炸弹”——《〈龙华站〉》
由蟠龙镇沿着前一天的路线乘车至唐江，转乘摩托车至龙华火车站，终于见到了目前运行的火车！！！ 从之前在大坑车站拍摄的“火车时刻表”看出，火车平时不开的时候，经常是停在龙华站。 目前使用的客车车厢“深山含笑”号。近年为旅游而制造的。以前运行的客车早已不存。 龙华车站站场全貌 总结：目前的赣南森林铁路基本上完好保存。其中章贡区境内不少与公路交叉的部位被拆除，南康市境内有意完整保留，与公路交叉的地方修建了道口并设置“小心火车”标志牌，其中唐江站以西至上犹县窑下码头可通火车。火车逢墟日开行，但没有向社会大众公布的时刻表，只在开车前后告知当地村民或游客，因此很难把握开车时间。经过百般努力，用两天的时间跑了全程十个车站中的九个，终于见到了火车，却没有开行。试想，要是乘坐在这列仅有一节车厢的窄轨小火车上，半天时间游遍铁路沿线（尚在运行的部分），或者拍摄几张火车在布满杂草、烂泥的古老铁轨上行驶的照片（尤其是在梅水车站），该是何等神奇与动人！我最后在摩托车的带领下，来到龙华大桥公路边，乘车去上犹，并转车至崇义、大余，直至由韶关返回广州家里。
总的来说，此次赣南之行是圆满的。相信在不久的将来，赣南森林铁路能够恢复全程正点运行！
[ 本帖最后由 道口12 于 2007-5-7 12:22 编辑 ]