上机大上电车，估计又要接11了。 :loveliness: 好少见的DF10啊！！ 图先收藏咯。。。:handshake :lol 杭机的老虎本来就多么。。。 :loveliness:
回复 问一下太局朋友们
大同-太原间不是全都电气化了吗，且有SS3，为啥不能来拉客机呢？那样像1674这种超紧张的车岂不是可以扩编不少？ 想知道通太车在山西用什么机车牵引 沪段的DF11肯定优先局内消化，宁东不喜欢11，喜欢4DK，所以11往杭州合肥去，然后替下4D小号车出局， 难道我们太段要给咱们惊喜？:lol 看到了!羡慕啊!刚才和y57去太原站等N275,结果晚点1小时20分!!!石太可能有问题!因为杭州车也晚点1小时20分.
没看到啊!不过在北京看了不少4D 不错的图片!有很多车在我们这里见不到!! 又是第一次见到的车,DF10F,顶了 原帖由 lovetrains 于 2007-3-31 22:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大同-太原间不是全都电气化了吗，且有SS3，为啥不能来拉客机呢？那样像1674这种超紧张的车岂不是可以扩编不少？
DF4D估计是跑南同蒲西安交路的。 原帖由 lovetrains 于 2007-3-31 22:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大同-太原间不是全都电气化了吗，且有SS3，为啥不能来拉客机呢？那样像1674这种超紧张的车岂不是可以扩编不少？
1.这就是所谓的“京太特色”！电化区段内燃拉客车！
2.大同--太原之间列车编组短不只是机车的问题，最重要的是朔州--原平之间车站站台短，按2004年图最大编组为15*25B或16*22，这个问题只能等该段铁路复线之后才能解决。
P.S.：不知道为什么铁道部现在还不改，在《2006中国铁路年鉴》中论述韩家岭--朔州段扩能（2005.6~2005.9）时这样表述机车交路：“牵引种类：电力，内燃。牵引机型：客车SS1、DF4K，货车DJ1、8K、SS4”！其实早在2004年3月，太原机务段原先配属的SS1就已经分别调往太北和丰润了！ 原帖由 lhb01 于 2007-4-1 07:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
DF4D估计是跑南同蒲西安交路的。
四个l那篇帖子提到了，跑西安用DF4BK。个人认为K237/8、K603/4、4627/8可能性最大（当然，这肯定还要再进机车）
[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-4-1 09:57 编辑 ] 原帖由 lhb01 于 2007-3-31 20:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这东西叫啥？http://bbs.hasea.com/attachments/month_0703/20070331_755563557892e6914d6e2C1pYYlbgJvj.jpg.thumb.jpg
机务段的转辙器。 阳春三月出来运转，美好啊！ 老问题了，有没有遇上警察呢？ 原帖由 走四方 于 2007-3-31 22:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沪段的DF11肯定优先局内消化，宁东不喜欢11，喜欢4DK，所以11往杭州合肥去，然后替下4D小号车出局，
据说合肥也不喜欢11，杭州的客机交路以后也会越来越少，所以DF11转配其他局的可能性比较大... 上局杭段的车怎么跑到太原了，牵引的哪个车呀，这么长的交路。难道是Z 太局好机车确实多，可都用在了运煤上，结果委屈了客车，4D的到来应该是一个好的开头。 原帖由 呼局呼段 于 2007-4-1 09:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
上局杭段的车怎么跑到太原了，牵引的哪个车呀，这么长的交路。难道是Z
是转配的