Airbusa346
发表于 2007-3-21 21:10:55
原帖由 K28 于 2007-3-21 20:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵,T227的车体又回到原长春车上了!
那K683用什么车体呢?
很可能是跑A502/4的机车供电25G,我前几天在北京问K53列车员,对方说K53在4.18后不换车体.
海星
发表于 2007-3-21 21:25:58
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-21 21:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
很可能是跑A502/4的机车供电25G,我前几天在北京问K53列车员,对方说K53在4.18后不换车体.
如果T227的车体重新交给新的N133的话,而T83的车体势必交给T227,那么结合T83变成了K683,车体就极有可能是用A502的车体。只是真没注意到A502的编组到底是怎么样的?
Airbusa346
发表于 2007-3-21 21:41:58
原帖由 海星 于 2007-3-21 21:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果T227的车体重新交给新的N133的话,而T83的车体势必交给T227,那么结合T83变成了K683,车体就极有可能是用A502的车体。只是真没注意到A502的编组到底是怎么样的?
全列卧铺,除了两节RW外,其他都是YW,或者说,如果K54改机车供电的话,原车体也可能给K683.
[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2007-3-21 21:51 编辑 ]
metome
发表于 2007-3-21 21:50:32
支持一下,太感谢搂住了。
farmer
发表于 2007-3-21 21:52:04
感谢楼主!!!
haopeng200384
发表于 2007-3-21 22:30:52
感谢楼主:victory:
老先生
发表于 2007-3-22 00:21:54
原帖由 xinyuxwen 于 2007-3-21 20:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太感谢啦!
清水泉
发表于 2007-3-22 06:51:23
三江口站一个车也没有了!
北国雪9
发表于 2007-3-22 08:06:56
感谢楼主
hundcen
发表于 2007-3-22 11:37:53
谢谢楼主,有时间好好看看。
总体感觉有意思:一是套跑,二是转来转去,像城市公交车。
鞍山站
发表于 2007-3-22 17:20:10
好,鞍山站除了直达特快以外,其余特快快速全停了
鞍山站
发表于 2007-3-22 17:22:18
K127/8走沟海了,K128从长春到鞍山的点也挺好
鞍山到北京2550也比以前强都了
苦就苦了一些小站,有的小站连一趟车也没有了
4211/2的径路很有意思
鞍山站
发表于 2007-3-22 17:37:11
有些车不停海城和辽阳,不合理
yinuo
发表于 2007-3-22 20:16:50
多谢,支持楼主了
雪山飞狐
发表于 2007-3-22 20:44:40
K681应为京局车体的。
机车使用京局京段SS9一机直达大连
liaus
发表于 2007-3-22 23:31:06
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-21 21:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
全列卧铺,除了两节RW外,其他都是YW,或者说,如果K54改机车供电的话,原车体也可能给K683.
2*RW,15*YW(1*宿),1*XL
直供600V.限120km/h
郭靖
发表于 2007-3-23 01:36:43
:victory: 顶
herroyuy
发表于 2007-3-23 04:41:23
关于K53/K54车体,看看这个分析说得通不
K53/K54的19K是不能摘下去的吧,如果把A502的车体给K54,那么原来19K的车体能否接受机车供电?应该是不可以的吧..............那么,除非19K也给大连-北京,K54只用软卧........显然这种可能性很小。
z_1313
发表于 2007-3-23 08:20:58
这贴太火爆了
广梅汕铁路
发表于 2007-3-23 09:44:29
现在全路时刻都出来了
感谢楼主把沈局的整理出来,辛苦了!
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