原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 17:31 发表
结果没有停车，变更侧线通过，靠~正线空着~唉~非要45一下子~
相桥车站，也即将拆除
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 17:34 发表
显然只能双黄，正线有工程车呢~不过看架势我们是通过了~
为什么不是黄闪+黄呢？道岔不是60-18可动心吗？
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 17:38 发表
还好，左边的是专用线，右边的是复线
左边是关惠联（关山--惠刘村，实际接轨点在张桥以西约2km的苏家线路所）
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 17:38 发表
绿灯通过~
自动闭塞已投入使用！而且是四显自闭！
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 17:47 发表
绿灯通过
图左是铺架基地吗？
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 17:54 发表
原以为此站很大，结果失望~
钟家村站最BT的地方就在这里！图右下角是12-14号道岔，是60-18可动心轨的，可是在东咽喉5-7号道岔（II道转I道）却是60-12AT的！
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 18:02 发表
似乎这里还有联络线~
右边是去年才建好的常寨联络线，避免蒲城--韩城货列在钟家村折角换挂。按设计远期每日通过货车17对。
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 18:06 发表
要是线路都如此，120KM/H是没有问题的，不知道路基如何是另一回事情
去年10月来了一趟，线路似乎是60公斤25米短轨（钟家村往北走到刚才那个线路所）。
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 18:11 发表
6股道的站~
蒲城站将来还要大改，最终将扩建到9股道（初步设计文件）
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 18:14 发表
DF4机车的驾驶室~
已经换上了2000监控，我们还是93监控
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-6 18:18 发表
the end！
来回四个多小时，仰仗某人的指挥啊~
过几天再去韩城转转！
谢谢各位观看，您的满意我的追求，一切为车迷服务！
强烈支持韩城运转！
原帖由 9号快车 于 2007-3-6 23:36 发表
感谢了,好贴.也让我们领略了渭北高原的风采.
理论上还不算渭北高原，大概过了坡底村，进入北洛河河谷才算
原帖由 firebird 于 2007-3-7 08:40 发表
呵呵,新张线的改造目标也是200KM,条件可以说是西局仅次于西宝的线路了.貌似在何寨在修立体输解联络线.
那就是何零联二线下穿（还是上跨？）包西上下正线的立交桥了
[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-3-8 20:54 编辑 ]
原帖由 行者快乐 于 2007-3-7 11:34 发表
侯马--韩城用8B快三年了.
也实现了850米到发线、C60系车辆，牵引定数5000！
精彩的帖子顶么！
原帖由 fmpc 于 2007-3-7 23:22 发表
左边是关惠联（关山--惠刘村，实际接轨点在张桥以西约2km的苏家线路所）
这个也是才改造从车站里引出的吧,记得以前是苏家线路所.那么现在看来是否苏家线路所已经废弃?
[ 本帖最后由 firebird 于 2007-3-8 09:22 编辑 ]
不知811线路所是否已经提前废弃???
原帖由 fmpc 于 2007-3-7 23:42 发表
也实现了850米到发线、C60系车辆，牵引定数5000！
那么用8B之后在侯西线西局管内部分区段不用在双机了???
我还以为某人去蒲城看蒸汽去了！呵呵！
兰局先提速了，总是来去一股风。踩在机头上的感觉不一般。