原帖由 铁路小亨 于 2007-2-26 12:52 发表
这张照片如果不糊是很经典的.非常难见到的景象.我夏天也去了同一个地方拍车,但是因为山上树木太多而难以攀爬.呵呵,这也是我找到的冬天拍车为数不多的优点.
采用的是美国进口的无线机车遥 ...
呵呵，树木确实很多，虽然冬天叶子掉光了，但是地面全是半高的带刺的植物，荆棘类的吧，衣服裤子被划了很多的口子。呵呵。
可是我看到的最长的车确实是五台啊，前面两台，中间两台，后面还有一台。
可惜没有拍尾部的车。（光顾着找角度了，疏忽了 ）
[ 本帖最后由 山区高速 于 2007-2-26 13:19 编辑 ]
原帖由 铁路小亨 于 2007-2-26 12:49 发表
全部徒步吗?很辛苦!那边的山大,车脏,我深有体会,呵呵~~
探索才能有追求!好图
谢谢斑竹鼓励！
没有全程徒步，:L 是先坐临客到了平义分．然后沿大秦往山里面走了五，六公里吧。
本还计划爬到个比较高的山上，拍个万吨的全景，确实山太难爬，估计爬到山顶也就该过夜了，后来还是放弃了。。。
大秦铁路的万吨货运太壮观了
原帖由 山区高速 于 2007-2-26 13:17 发表
呵呵，树木确实很多，虽然冬天叶子掉光了，但是地面全是半高的带刺的植物，荆棘类的吧，衣服裤子被划了很多的口子。呵呵。]/G s F~V#N J v,B
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可是我看到的最长的车确实是五台啊，前面两台，中间两台，后面还有一台。Zp)b(ilUPo
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可惜没有拍尾部的车。（光顾着找角度了，疏忽了 ）
可以肯定大秦的2万吨是4机,而且没有听说进行2.5万吨重载列车的实验,可能是你记重了.呵呵.我在原来的帖子里提到过.
另:在山中是找不到合适的角度拍摄全列2万吨列车的,太长了.
原帖由 山区高速 于 2007-2-26 13:42 发表
谢谢斑竹鼓励！
没有全程徒步，:L 是先坐临客到了平义分．然后沿大秦往山里面走了五，六公里吧。
本还计划爬到个比较高的山上，拍个万吨的全景，确实山太难爬，估计爬到山顶也就该过夜 ...
其实你可以考虑走到下庄,找个车回兴寿,这样比回平义分要近一些.呵呵,我指的全程徒步是你下了火车之后全程徒步,前面肯定要坐火车去平义分嘛.
拍大秦就是比较辛苦,车还比较脏.无论怎么样,都值得鼓励.呵呵.我原来发过大秦的片子,咱们可以多交流
好漂亮的贴子啊 顶一下
就是有气势,猛!!
20000T大列，5机牵引，太壮观了！真是让我大开眼界！
大秦就是壮观
厉害
两线交汇的车比较难拍，顶
壮观啊
爽
看了很爽！
原帖由 山区高速 于 2007-2-26 01:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是啊，五台ＳＳ４是怎么起步的啊？
这个问题看来要问问大同的车迷了．．
这个五机重联的车是我们株洲厂在湖东机务段改装了的。
具体的是加装了米国GE公司的CCB2制动系统，由第一台SS4G操作，通过无线网络系统控制五台机车统一动作。现在DJ4也是这种制动系统，具体的内容和原理我就不大清楚了:L ，必须去问专家了！
真是辛苦你了
20000吨级的就是4台SS4,应该是1+2+1的形式,我也从没见过2+2+1的.不过20000吨级的货列确实很壮观!