瞎说什么呢,要搞清楚现在铁路在客运市场比重下降不是因为铁路被旅客抛弃,恰恰是铁路由于发展速度慢,能力受限,不得不抛弃运不过来的部分旅客。
甩站,暗含一个目的,就是要故意抛弃小站旅客,以免现在 ...
不对,如果客流如果大大超过客运能力,那就要扩大生产(运输)能力.没有那个企业能扩大主营业务收入故意不扩大,能把企业做大故意不做大的.如果对顾客分三六九等,对相当多数顾客拒之门外,将来麻烦就大了. 投资巨大啊! 好 牛B啊 原帖由 ssx21e 于 2007-9-9 19:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好 牛B啊
各地方领导都想牛B 原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-2 15:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
“树挪死,人挪活”的老古话,不能说没有道理。
不切实际不讲成本的强调铁路围绕人流转,不但被动,而且低效。
现在国际上流行TOD(轨道交通引导城市开发),而非轨道交通迁就城市客流。
刚看了前面一小部分,发表一点我的个人意见:铁道交通引导城市的发展应该是一个正确的方向.现在中国的各大城市都有很大的发展潜力,且都在发展中,城市在扩大中,城市规划就应该想得远一点,不能说现在城市这么大就把车站修在城中旁边一点而进行大规模得拆迁,等几年后城市向外扩大了,又在外面修个新车站甚至把原来的旧车站拆除.你拿现在正在建设中的福建沿海铁路中的福州南站,它的位置处在福州的仓山区胪雷村(远郊),现在看来那边都是农田,就是标准的农村.可人家市政府和市规划局已经考虑到了整个城市的发展,如果再把新车站建在现在的城中心旁那就必然制约整个城市的发展.虽然现在觉得远点,但是等到福州南站建好后,相应的公交设施也就会完善,现在的农村也就自然地发展成城市,原来的城市也就扩大了. 原帖由 老区铁路 于 2007-9-10 10:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
刚看了前面一小部分,发表一点我的个人意见:铁道交通引导城市的发展应该是一个正确的方向.现在中国的各大城市都有很大的发展潜力,且都在发展中,城市在扩大中,城市规划就应该想得远一点,不能说现在城市这么 ...
还是老话,高速铁路希望快速收回投资,等你慢慢发展早倒闭了。
此外,能否发展还两说,多数人又不整天天南海北,不照顾通勤就不可能使城市最高速发展。 原帖由 赣水 于 2007-9-8 07:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不对,如果客流如果大大超过客运能力,那就要扩大生产(运输)能力.没有那个企业能扩大主营业务收入故意不扩大,能把企业做大故意不做大的.如果对顾客分三六九等,对相当多数顾客拒之门外,将来麻烦就大了.
显然扩大铁路运输能力非一朝一夕之事,能否跟上客流增长速度也是另外一回事。当下只有抓大放小,突出重点方能体现和谐。 这个帖子很火啊!
不过真想知道杭长客专的走向!
武广铁路客运专线清远市区局部走线图
武广铁路客运专线清远市区局部走线图amazing!!!! 希望早点完工…………………… 以后回家能更快了,哈哈 只是路过。 强烈感谢楼主。 真希望早日完工ym 这个帖子好。要是多点这样的知识介绍就好了。 第一次看见这么翔实的资料,谢谢楼主。就是不知道这2007年初的资料有没有随施工的进度而出现改变呢?毕竟计划赶不上变化啊。 这么好的贴要求加精啊