【游神出游】2007新年运转——东北走廊
自从来到纽约之后，整整4个月间，连个火车影子也没有见到，只能看着学校楼下的地铁YY一下。但是地铁太没有气势，稍微看了几下子也就厌倦了。其间也曾徒步走到曼哈顿中城，去探访纽约市郊的通勤列车Path train以及传说中的Amtrak开往新泽西的线路。但是由于不熟悉环境，而且这些线路都是从地下穿过哈得孙河，找不到地方拍照，所以这几次探访也无一例外地以失败告终（事实上，只要从34街地下的penn station大大方方地上站台就可以看到火车了，只是我开始不知道他们这里是允许上车再买票的）。郁闷了几个月，到了放寒假，从纽约坐汽车前往罗德岛州首府普罗维登斯市的朋友家里小住了几天。1月4日，又坐火车到100公里以外的波士顿。这样，公铁联运着把纽约－波士顿的东北走廊北段这一线全部走了一遍。虽然实际上只坐了一小段火车，但还算不错，看到了不少东西。 “东北走廊”是一种形象说法（northeast corridor），这条客运线路南起弗吉尼亚州首府里士满，沿途经过华盛顿、巴尔的摩、费城、特伦顿、纽约、纽黑文、新伦敦、普罗维登斯等重要城市，北端到波士顿为止，全长约750公里，特快列车需要运行7个多小时。这条铁路是老牌客运线路，加上美国东北本来就是经济发达地区，城市云集，所以客运量相对还是比较大的。当然，由于美国交通运输客流结构和铁路体制的特点，居民短距离出行主要靠自驾车，长距离出行主要靠飞机，所以虽然全国铁路营业里程号称有数十万公里，但客运量根本无法和中国铁路相比，全国铁路仍然办理客运业务的仅仅十几条线路。美国铁路客运公司Amtrak也长期亏损，目前仍然在政府的微薄补贴下艰难生存。
正好1500帖子，纪念一下，哈哈～ 1月3日，乘汽车前往普罗维登斯，路上要在中途站纽黑文换车。由于纽约出发就晚点，到达纽黑文已晚点50分，只能等待3个小时以后的下一班车。所幸换乘地点就在纽黑文火车站，这下不会担心没事可干了:lol
这是纽黑文联合火车站 候车室内，仍然洋溢着圣诞节的余氛
[ 本帖最后由 铁道游神 于 2007-1-11 08:26 编辑 ] 列车信息公告牌 候车的每组长椅上面都有一套火车模型。这是东风5的电力版:lol
旁边的牌子上标注的型号是：GE EF-4 "Virginian"整流电力机车（？）
[ 本帖最后由 铁道游神 于 2007-1-11 11:37 编辑 ] 类似BSP涂装的客车，配属Metro-North commuter railroad（大都会北方通勤铁路），是一种类似市郊车的车辆 列尾这一节车厢比较特别，有操纵台 牵引这组车底的是这么个丑家伙，牌子上写的型号是：elecometive FL-9 候车室看完了，上站台咯。车站无人检票，旅客自行买票上车。当然，车上是要查票的。 纽黑文站全景
[ 本帖最后由 铁道游神 于 2007-1-11 08:15 编辑 ] 刚刚走上站台几分钟，传说中的Acela Express动车组就到了。
[ 本帖最后由 铁道游神 于 2007-1-11 08:15 编辑 ] 这趟车开往波士顿，人比较少，整列车只上了不到10个人 cafe车厢，大致相当于我们的餐车 Acela Express是这条客运线路的别名。大约有20－30组动车组在纽约-波士顿区间担当特快列车任务（不知道纽约往南有没有，也许巴尔的摩还可以看到），因此这种动车组在纽黑文站出现的频率很高，一会又有一列开过。 纽约方向 隔壁5、6站台上停着的两组小票。开始看到这机车，以为是调机在作业，后来发现也不一定，极有可能就是牵引一趟市郊普客的本务。 配属康涅狄格州纽黑文机务段 机车很有ND5的味道，不过是B0-B0的转向架 怎么才两页就机破了?