海子铁路网

标题: 【游神出游】2007新年运转——东北走廊 [打印本页]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:37
标题: 【游神出游】2007新年运转——东北走廊
自从来到纽约之后，整整4个月间，连个火车影子也没有见到，只能看着学校楼下的地铁YY一下。但是地铁太没有气势，稍微看了几下子也就厌倦了。其间也曾徒步走到曼哈顿中城，去探访纽约市郊的通勤列车Path train以及传说中的Amtrak开往新泽西的线路。但是由于不熟悉环境，而且这些线路都是从地下穿过哈得孙河，找不到地方拍照，所以这几次探访也无一例外地以失败告终（事实上，只要从34街地下的penn station大大方方地上站台就可以看到火车了，只是我开始不知道他们这里是允许上车再买票的）。
郁闷了几个月，到了放寒假，从纽约坐汽车前往罗德岛州首府普罗维登斯市的朋友家里小住了几天。1月4日，又坐火车到100公里以外的波士顿。这样，公铁联运着把纽约－波士顿的东北走廊北段这一线全部走了一遍。虽然实际上只坐了一小段火车，但还算不错，看到了不少东西。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:38
“东北走廊”是一种形象说法（northeast corridor），这条客运线路南起弗吉尼亚州首府里士满，沿途经过华盛顿、巴尔的摩、费城、特伦顿、纽约、纽黑文、新伦敦、普罗维登斯等重要城市，北端到波士顿为止，全长约750公里，特快列车需要运行7个多小时。这条铁路是老牌客运线路，加上美国东北本来就是经济发达地区，城市云集，所以客运量相对还是比较大的。当然，由于美国交通运输客流结构和铁路体制的特点，居民短距离出行主要靠自驾车，长距离出行主要靠飞机，所以虽然全国铁路营业里程号称有数十万公里，但客运量根本无法和中国铁路相比，全国铁路仍然办理客运业务的仅仅十几条线路。美国铁路客运公司Amtrak也长期亏损，目前仍然在政府的微薄补贴下艰难生存。

正好1500帖子，纪念一下，哈哈～

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:46
1月3日，乘汽车前往普罗维登斯，路上要在中途站纽黑文换车。由于纽约出发就晚点，到达纽黑文已晚点50分，只能等待3个小时以后的下一班车。所幸换乘地点就在纽黑文火车站，这下不会担心没事可干了:lol

这是纽黑文联合火车站

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:48
候车室内，仍然洋溢着圣诞节的余氛

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-11 08:26 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:50
列车信息公告牌

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:51
候车的每组长椅上面都有一套火车模型。这是东风5的电力版:lol
旁边的牌子上标注的型号是：GE EF-4 "Virginian"整流电力机车（？）

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-11 11:37 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:53
类似BSP涂装的客车，配属Metro-North commuter railroad（大都会北方通勤铁路），是一种类似市郊车的车辆

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:54
列尾这一节车厢比较特别，有操纵台

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 07:57
牵引这组车底的是这么个丑家伙，牌子上写的型号是：elecometive FL-9

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 08:01
候车室看完了，上站台咯。车站无人检票，旅客自行买票上车。当然，车上是要查票的。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 08:06
纽黑文站全景

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-11 08:15 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 08:08
刚刚走上站台几分钟，传说中的Acela Express动车组就到了。

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-11 08:15 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 08:20
这趟车开往波士顿，人比较少，整列车只上了不到10个人

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 08:22
cafe车厢，大致相当于我们的餐车

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 08:24
Acela Express是这条客运线路的别名。大约有20－30组动车组在纽约-波士顿区间担当特快列车任务（不知道纽约往南有没有，也许巴尔的摩还可以看到），因此这种动车组在纽黑文站出现的频率很高，一会又有一列开过。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 08:25
纽约方向

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 08:46
隔壁5、6站台上停着的两组小票。开始看到这机车，以为是调机在作业，后来发现也不一定，极有可能就是牵引一趟市郊普客的本务。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 09:20
配属康涅狄格州纽黑文机务段

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 09:27
机车很有ND5的味道，不过是B0-B0的转向架

作者: tong 时间: 2007-1-11 10:25
怎么才两页就机破了?

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-11 10:40
这大概就是类似市郊铁路通勤车性质的普客了，长的和纽约地铁几乎一样，不同的是2节车厢一组，车顶有受电弓。似乎专门担当纽约-纽黑文的小运转。
纽黑文是个很有意思的小城，很多市民在纽约工作，所以才造就了这样多的城际小运转。另外，著名的耶鲁大学就在这里。可惜时间仓促，没有进城观光。

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-12 04:58 编辑 ]

作者: lxm2117 时间: 2007-1-11 13:00
等待中.......

作者: quangg 时间: 2007-1-11 17:37
期待更多acela图片！！

作者: Saddam 时间: 2007-1-11 17:49

原帖由 铁道游神 于 2007-1-11 10:40 发表
？这大概就是类似市郊铁路通勤车性质的普客了，长的和纽约地铁几乎一样，不同的是2节车厢一组，车顶有受电弓。似乎专门担当纽约-纽黑文的小运转。
纽黑文是个很有意思的小城，很多市民在纽约工作，所以才造就了 ...

偶偏要回,挖哈哈~

作者: 313 时间: 2007-1-11 21:30
主保佑58慌不要想我想小7 老花生蓝寐老花朵小慌就可以了

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 00:29
车站旁边就是纽黑文机务段，可惜不允许进去参观，只好隔着铁丝网照了几张

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 00:36
没办法，只好从PP拍过去了。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 00:39
侧面

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-12 02:27 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 00:56
停在电力整备线上的某电力机车。这段铁路虽然是多线（四线？）电气化，但是也和国内一样，内燃电力混跑

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-12 01:53 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 01:04
纽黑文的部分就这么多。当日下午抵达普罗维登斯，次日，坐火车前往波士顿。
我们坐的是马塞诸赛州海湾交通管理局（MBTA）的“管内普慢”，几乎每站都停。里程约70公里，单程时间80分钟，往返票价15刀，相对还是比较便宜的。
编组是机车+4或5节SYZ+1节YZ。车身上有T字母的logo

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 01:19
机车前端

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 01:19
机车

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 02:05
列尾的车厢也有司机室，所以机车是以推行方式到达波士顿，折返时不换向，改正向牵引。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 02:08
司机室

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 02:19
波士顿是美国东北最大的城市之一，有多条铁路经过。有两个火车站，这是南站。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 02:24
又见Acela Express

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 02:38
动车受电弓

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 02:54
隔壁Amtrak的软座车

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 02:56
牵引这种车底的就是昨天在纽黑文看到的电力机车，配属美铁

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:07
似乎电客都是特快级别，所以路上的这些小站是不会停的

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:10
但是由于编组小，普慢加速也是非常快的

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:18
美国的小站比中国的更小，更简朴。不过客运业务办理的井井有条，车站外也有社会停车场

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:25
波士顿南站

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:29
坐红线地铁进城观光。出入市区的两个方向分别被称为inbound和outbound

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-12 06:09 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:30
波士顿有4条地铁线路，以颜色区分。原来的灰线地铁已经停运，以地面的灰色大容量铰接式公交车代替。
绿线地铁的车辆是最特殊的一种，看上去好像有轨电车。铰接处和普通公交车的帆布蓬一样。

[ 本帖最后由铁道游神于 2007-1-12 03:31 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:31
下面是这次明星大学之旅的一些收获。
哈佛大学，位于波士顿西北的剑桥，是美国首屈一指的大学

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:34
哈佛大学纪念堂

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:36
麻省理工学院，主校区位于波士顿城区马塞诸赛大道，也是全美一流大学

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:37
麻省理工学院主楼

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:42
跨查尔斯河的longfellow桥，桥头有堡，又是公铁两用，看着很亲切

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:43
红线地铁正在通过longfellow桥

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:49
马塞诸赛州state house，相当于我们的省政府

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:53
波士顿虽然比纽约小一号，但也算是美国最具有历史的城市，文化氛围浓厚。这里的中国人很多（也许是因为大学很多的关系），所以也有唐人街。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:55
华灯初上的时候，我们回到了波士顿南站，准备返回普罗维登斯。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:56
这张照片不是返程的列车，因为这是一列单层硬座车。我们坐的车和来时的一样，是双层。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 03:59
普客车厢内，和我们的绿皮差不多，不过干净一些。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:14
在普罗维登斯，我们又参观了一所名校：布朗大学，综合实力位居全美前十名

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:16
我到的这几天，普罗维登斯出奇地暖和，使得校园里的这些樱花都提前两三个月就开放了，堪称奇景

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:23
普罗维登斯的标志：罗德岛州state house，这是我到过的第三个州政府

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:25
普罗维登斯火车站就在州政府前，站台在地下，轨道也被山坡挡住了一半，只有从这一侧才能看到。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:26
往波士顿方向的普慢列车出站了，右侧是车头

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:30
机车在车尾推行

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:32
7日下午乘汽车返回纽约。在纽约Penn station送朋友时，终于从正面看到了美铁的内燃机车

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:34
coach class座车（类似二等软座）和餐车

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:36
这是去年圣诞节期间在科罗拉多州首府丹佛市内抓拍到的货列。机车应该就是“Dash 9”，双机重联

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:38
拉的是怀俄明州下来的煤列

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:39
我在科罗拉多的朋友家作客时看到的一套火车模型。主人是位老先生，也算是个火车迷，呵呵:handshake

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:43
这好像是一套英国老式火车的模型。机车前部

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:44
机车与煤水车

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:45
硬座车

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:46
行李车

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:50
车辆走行部和挂钩

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:55
全列。
这套模型售价85美元（记不得是单机车还是全列了），中国制造，接通轨道电路车辆就可以开动，车灯也可以亮。但是轨道的曲线半径比较大，所以在家里没有足够大的地方摆出来。
然而老先生对于我的热情表示非常高兴，并欢迎我暑假再去科罗拉多南部乘坐蒸汽机车牵引的观光游览专列。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 04:59
墙上挂着一幅火车壁画，接通电源车灯就亮了

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 05:12
最后，以科罗拉多的几张雪景作为结束。
这张是我朋友家附近，在丹佛郊区莱克伍德镇。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 05:14
该镇就在洛基山脚下，登上附近的响尾蛇山就可以眺望不远处的洛基山脉

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 05:23
12月27日开车进山。这里的地名叫estes park，但与其西侧的洛基山国家公园无关，而是一个镇的名字。

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 05:27
我们的朋友，一位义务护林员就住在山里，从他的起居室望出去就是这样的风景，实在太美好了！:lol

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-12 05:27
科罗拉多的雪山，圣洁而神秘……
——全文完，谢谢收看——

作者: hadl 时间: 2007-1-12 09:00
标题: 软座！顶，楼主貌似在美留学？

作者: eric_c 时间: 2007-1-12 11:06
很好看的图片！貌似你这个假期玩得不错哦。

最近有没有desperate到以至于出去拍摄地铁啊？:lol

（对了，好像brown不是前10啊，前15都排不上。）

作者: 调车猴子 时间: 2007-1-12 11:32
详细了解美国的铁路

作者: superman1879 时间: 2007-1-12 14:44
感觉老美的车站都是实用就好，不像我们这很多车站整的............

作者: QQme 时间: 2007-1-12 16:00

原帖由 铁道游神 于 2007-1-11 08:20 发表
这趟车开往波士顿，人比较少，整列车只上了不到10个人

整列车不足10人还是整个车厢不足10人啊？整列车的话，也太夸张了。

作者: 白羽 时间: 2007-1-12 16:27
感觉很棒!很不错!长见识呢!

作者: 洛阳的小杜 时间: 2007-1-12 17:20
真的开眼界了！顶LZ

作者: 小铁 时间: 2007-1-12 21:32
都说老美有钱,可是看看人家的火车站简单又大方,看看我们国内现在修的新车站,个个象皇宫,尤其是江苏的几个新站,想想有这个必要吗?好好把软件搞好,实施更加人性化的服务最重要!

作者: 铁道游神 时间: 2007-1-13 23:13
标题: 回复 #81 eric_c 的帖子
家门口的N线昨天上新车了，很漂亮的哦，真是新年的惊喜啊。
布朗好像是进不了前10的，说错了，抱歉！

作者: 心海 时间: 2007-1-14 00:37
哦哦哦哦！~~~~~~
美国风格美国派
开眼开眼！
美国人是人高马大的
机车也不例外啊
有意思的是那TC
美国车好像有很多类似的TC
尤其那个双层的

不过有个问题
58慌你说用链接公交车去代替地铁
怎么解释？
在地面和地铁跑一样的线路？

作者: nynyaaa 时间: 2007-1-14 00:50
你是Polytech的？

作者: cb1547 时间: 2007-1-14 02:53
58慌非要我回帖子,那就回一个吧~这IID都多久不用了~
啊,对了,几个老家伙呢?都别跑,都进来回啊~

作者: farmer 时间: 2007-1-14 12:09
不知道有什么车准备机破和停运了。

作者: jim2006kyzx 时间: 2007-1-14 12:28
的确先进啊!!

作者: 天南星 时间: 2007-1-14 16:19
宽敞的候车室,幽雅的乘车人............

作者: 孤独的一修 时间: 2007-1-14 16:45
感谢游神带来的好帖，不顶不行啊！
相对火车来说，我更中意最后的那些风景，太美了！

作者: 战地浪漫曲 时间: 2007-1-14 20:06
:loveliness:

作者: 我是阿福 时间: 2007-1-14 20:38
好图片！:lol

作者: 上局宁段 时间: 2007-1-15 00:01
来了来了,呵呵,小七啊,这小子跑老美那了啊,晕,表告诉我专门拍火车的,我会受不了的:lol ,

作者: 六月 时间: 2007-1-15 09:46
呵呵果然值得期待
电力机组貌似不错

作者: Hercules 时间: 2007-1-15 14:29

原帖由 <i>小铁</i> 于 2007-1-12 21:32 发表<br />
都说老美有钱,可是看看人家的火车站简单又大方,看看我们国内现在修的新车站,个个象皇宫,尤其是江苏的几个新站,想想有这个必要吗?好好把软件搞好,实施更加人性化的服务最重要!

<br />
怎么不说Amtrak基本上是座代卧，浪费柴油浪费电呢？

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)