禁止双弓
这里的工程还未完工
N483开过去了
到达此处，线杆显示309号，走过了73根线杆的距离（309-236=73）。
从路上看，已是K95.547，徒步行进5.5公里，历时140分钟，完成了今天的考察任务。 从这里到高密站的一段，请参看http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=146446&extra=&page=1，里面有详尽的介绍。
至此，高密站前后大约13.5公里正在使用和暂时废弃、等待重新修复的老线已经全部徒步考察完毕。徒步走铁路，辛苦却幸福。等明后年四线建成，再把今天拍的片子拿来对比一下，会是什么样子呢？等等咱们再一起看吧。
耽误您的时间，谢谢浏览。
[ 本帖最后由 庄户人 于 2006-10-23 10:49 编辑 ]
原帖由 庄户人 于 2006-10-22 06:31 发表
这个地点是K93。细看一下：桥的标记为K92.999，里程碑标记为K93，但里程碑却立在前端。为何？桥涵的里程标记实际以桥涵的中心点为准，这样K93正好在桥上，只有往前挪到桥前了。
这个桥目前没人走，原来是高密---张鲁路上的涵洞，东外环大桥修好了之后，就没人走了。
原帖由 庄户人 于 2006-10-22 06:51 发表
东外环路立交桥
这个桥快了没有作用了，胶济四线建好后，上行货线也不下穿了
原帖由 庄户人 于 2006-10-22 06:35 发表
这就出现一个问题：从胶州过来的客车肯定要从原来的上行线（最右边）进入高密站（停一站台，出高密站后走客运专线），货列也要从老上行线上走，但货列要下穿客运专线进入高密站（出高密站后走货运线），那么，上行 ...
这个问题可能不会出现，因为胶济铁路即墨---高密新线在蓝村特大桥预留了引入蓝村站的条件。如果这次胶济四线建设，这个联络线修了，那么从胶州站就不会有到高密站的车了，只能是胶州北站的车过来。或者高密站内货线和客线之间有联系道岔拨接。由于既有的胶济铁路火车站在分布在铁路两侧，因此胶济铁路的客线和货线像两条巨龙多次缠绕在一起，通过特大桥转换方位，工程实在复杂呀。
楼主辛苦了，让我们了解这段老铁路
原帖由 庄户人 于 2006-10-22 07:14 发表
从路上看，已是K95.547，徒步行进5.5公里，历时140分钟，完成了今天的考察任务。 从这里到高密站的一段，请参看http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=146446&extra=&page=1，里面有详尽的介绍。
至此 ...
辛苦一下，如果方便或者有时间，去拍一下高密----即墨新线吧，这一段沿着高张路、张代路，骑自行车就行。这边有几个铁路桥，多谢呀
再发幅7月23日拍的125楼。
[ 本帖最后由 庄户人 于 2006-10-22 21:42 编辑 ]
原帖由 高密火车站 于 2006-10-22 08:32 发表
这个桥快了没有作用了，胶济四线建好后，上行货线也不下穿了
“这个桥快了没有作用了”？
那汽车、去石油公司专用线的货车也都不用它了？
那边现在施工完全结束了吗？
原帖由 ss9gv 于 2006-10-23 07:02 发表
那边现在施工完全结束了吗？
胶济铁路电气化改造可以说是完全结束了，目前仅有当地工务段的工人在进行着一些零星的活计，如在铁轨上用油漆做一些标记，个别地方轨枕的捣固，沿途的一些环境清理，个别地点屡被破坏的栅栏采用另一种方式加固，等等，就等待调图提速了。
回味历史，回味经典，十分美好。
不过建议LZ不要在一个贴子内放3张以上的图，这样阅览速度就太慢了
原帖由 京局津段1478 于 2006-10-23 08:56 发表
回味历史，回味经典，十分美好。
不过建议LZ不要在一个贴子内放3张以上的图，这样阅览速度就太慢了
好的。我们这里只有早晨发图速度还行，其他时间太慢了，所以有时我事先编辑，早晨一鼓作气只想快速发出，就在一个贴子内多发了，今后改正。
看楼主发图很享受！长知识了！
铁路还没封闭,没建栅栏. 提速前可能会修建上
桥还是不可能拆除的，我的意思是下面没有正线火车了，专用线还是要用的，如果没有正线是不可能给专用线修个桥的
原帖由 yxt 于 2006-10-23 16:52 发表
铁路还没封闭,没建栅栏. 提速前可能会修建上
高密站----胶州站----蓝村站之间的老线都是开放式的，没有隔离栅栏，只是在“正线”上全部用混凝土栅栏隔离。