[讨论]大家认为德国的常导电磁悬浮好，日本的超导电磁悬浮好，中国的永磁悬浮好？
TransRapidTR-08最高速度 - 500km/h
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/Transrapid.jpg
JRMLX01
最高速度 - 581km/h(3编成载人)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/JR-Maglev-MLX01-901_001.jpg
中华06号
最高速度 - 500多km/h
[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-11 00:52 编辑 ]
低速的日本HSST
HSST-100最高速度 - 100km/h
http://ja.wikipedia.org/upload/b/ba/Linimo-2.jpg
交大磁浮CFC-01
最高速度 - 80-160km/h
[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-10 11:45 编辑 ] 那个中华六号，真能到500？！！看上去是何等单薄？ 不好说谁好谁不好，都处于实验阶段。中华6号还是倒挂式的？ 其实常导电磁悬浮，超导电磁悬浮好，永磁悬浮是什么，有什么不同？ 原帖由 Redbee 于 2006-8-9 23:52 发表
那个中华六号，真能到500？！！看上去是何等单薄？
传媒据称，不过，不是太有说服力。 原帖由 DF1407 于 2006-8-10 11:58 发表
磁悬浮都没有轮轨好
可靠性差
有轮就没有那么快了，而且有轮也未必安全。 原帖由 lokqw 于 2006-8-10 12:01 发表
传媒据称，不过，不是太有说服力。
这个是理论说法，实际上整个实验轨道才没有几米长，还没有出实践数据。 我只有日本JR山梨实验线的
总长 - 18.4km
最急倾斜面 - 40‰
最小曲线半径- 8,000m 应用上来说，常导磁悬浮易于推广；
技术上来说，超导磁悬浮比较先进；
永磁悬浮不好讲，中华06号没有跑过500的速度吧，500应该是个理论值。 那么噪音，环境，人体的影响？
[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-10 12:27 编辑 ] 中华06号能跑到500km/h？看样子就不行。 原帖由 Watier 于 2006-8-10 12:18 发表
应用上来说，常导磁悬浮易于推广；
技术上来说，超导磁悬浮比较先进；
永磁悬浮不好讲，中华06号没有跑过500的速度吧，500应该是个理论值。
的确是超导磁悬浮更先进。 永磁悬浮是什么意思，怎么个工作原理？我只听说过前两种。 原帖由 lokqw 于 2006-8-10 11:54 发表
其实常导电磁悬浮，超导电磁悬浮好，永磁悬浮是什么，有什么不同？ 原帖由 lokqw 于 2006-8-10 12:23 发表
那么噪音，环境，人体的影响？
这方面都基本上差不多。
磁悬浮的整体噪音水平很低，人体影响类似，安全系数很高。 原帖由 lokqw 于 2006-8-10 12:13 发表
我只有日本JR山梨实验线的
总长 - 18.4km
最急倾斜面 - 40‰
最小曲线半径- 8,000m
也有德国
德国埃姆斯兰特磁悬浮试验线
试验基地的第一阶段建于1980年-1984年，位于德国西北部（包括测试中心、直行线路和北环线，2个钢弯曲道岔），第二阶段（包括南环线、1个钢弯曲道岔）建设于1987年完成。
总长 31.5公里（19.5英里）
弯曲半径北环线：1,690米（1英里） 南环线：1,000米（0.6英里）
日本和德国也会定期今年公开试搭(风景也很美)。
[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-10 14:13 编辑 ] 原帖由 lokqw 于 2006-8-10 12:04 发表
有轮就没有那么快了，而且有轮也未必安全。
不一定磁悬浮就没轮，而且速度最快的日本超导那个就有轮，跑到160后起飞，由于飞行高度高，所以对线路平顺性要求可以降低。 常导中低速磁悬浮列车
[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-10 16:03 编辑 ]
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