himalaya 发表于 2006-7-17 14:05:00

原帖由 京局津段1478 于 2006-7-14 06:35 发表
1711次列车驶离张家口南。 这车是京张、京大之间的最快车。张家口南开出一站大同了
另外，1711是呼局跨局车YZ最多的，编挂7辆。

嗯，如果你的“京张”和“京大”都是严格的指北京站的活，似乎是正确的：

1711次，北京－沙城，2:19，北京－张家口南，3:26，北京－大同，6:04。

但是要一并考虑北京西开出的列车，还是N215更快一些：

N215次，北京西－沙城，1:47，（图定是1503开车，1700沙城通过）北京西－张家口南，2:50，北京西－大同，5:30。

可见，在张家口南－大同间，二者基本没有大的差异，而主要的时间是节省在丰沙线上了，沙城－张南，N215也快一些，因为下行列车在沙城站，停车与通过相差的起停附加时间，远没有一般车站那么大。

京局津段1478 发表于 2006-7-17 14:12:28

原帖由 himalaya 于 2006-7-17 14:05 发表


嗯，如果你的“京张”和“京大”都是严格的指北京站的活，似乎是正确的：

1711次，北京－沙城，2:19，北京－张家口南，3:26，北京－大同，6:04。

但是要一并考虑北京西开出的列车，还是N215更快一些：
...
汗~~
忘了N215了！

泡泡白菜 发表于 2006-7-17 17:49:30

智者千虑，必有一失;P;P;P;P;P

himalaya 发表于 2006-7-18 08:39:39

原帖由 京局津段1478 于 2006-7-17 14:12 发表

汗~~
忘了N215了！

这个车的特殊就特殊在它是北京－张家口范围内唯一会踩普快列车的车。这个区间被别的车踩过的车（不计算临客哦），只有三个：7115、7116和4443。7115/6被踩是因为站站停，所以不得不让上一个客车，而且因为天窗关系还经常让货车；而4443被踩则是因为它后面跟着一个不守规矩的N215。

京局津段1478 发表于 2006-7-18 12:02:06

N215是丰沙唯一短编组的快车，所以跑的快呀。
丰沙的牛车K89之类的挂个十七八节的大列就很难跑太快了。
还有那个1484，挂到了19节……

yxt 发表于 2006-7-18 12:37:56

N215

himalaya 发表于 2006-7-18 13:50:31

原帖由 京局津段1478 于 2006-7-18 12:02 发表
N215是丰沙唯一短编组的快车，所以跑的快呀。
丰沙的牛车K89之类的挂个十七八节的大列就很难跑太快了。
还有那个1484，挂到了19节……

这个应该不是问题。还是平行运行图的问题。

一方面，同样是小编组的4415、4447之类的车，运行时间的安排却是和K43、K89、K177之类的车相似的，另外一方面，K43、K89、K177、K263之类的大编组车，在晚点的时候，提速赶点，一点也不含糊。毕竟在山沟里，一般的车是按40的时速排的图，赶点时也就跑到60。N215也不过是按50左右的速度排的点而已。

黄教授 发表于 2006-7-19 20:20:39

原帖由 京局津段1478 于 2006-7-13 09:43 发表
很久没有到张家口看看了，正好有空，遂决定去看看。
北京站的夜。1712晚点23分进站。
丰沙小运转，美好的SS3和塞拉25G

如题::::::怎么是小运转呢?

苏京直特 发表于 2006-7-19 23:35:41

不错!LZ饶了这么个圈子真的辛苦了哦!

carius 发表于 2006-7-20 02:15:57

在我们这儿

SS3拉25K都不过分

himalaya 发表于 2006-7-20 08:53:14

原帖由 黄教授 于 2006-7-19 20:20 发表

丰沙小运转，美好的SS3和塞拉25G

如题::::::怎么是小运转呢?


因为在楼主看来，这次旅行只能算是个小运转，要是真的来个大运转，估计要耗费上一周时间，跑上五六个路局才算术吧……

京局津段1478 发表于 2006-7-20 12:46:42

原帖由 himalaya 于 2006-7-20 08:53 发表
因为在楼主看来，这次旅行只能算是个小运转，要是真的来个大运转，估计要耗费上一周时间，跑上五六个路局才算术吧……
这次运转并不远，又是来去同路，所以算小运转吧

zhilaohu2000 发表于 2006-7-21 02:52:31

在南京跑的时候,当天往返的比较多， 要在外面过夜的觉得是大的了
感觉在北京附近,出去转转的话,要过夜的比较多,城市之间距离都比较远

京局津段1478 发表于 2006-7-21 08:50:09

原帖由 zhilaohu2000 于 2006-7-21 02:52 发表
在南京跑的时候,当天往返的比较多， 要在外面过夜的觉得是大的了
感觉在北京附近,出去转转的话,要过夜的比较多,城市之间距离都比较远
真正的好车夜里比较多，比如K179之类的车，我晚上去庄里喜欢坐K179的。
这种车白天是永远没办法坐的。

zhilaohu2000 发表于 2006-7-21 11:40:41

到是觉得K184石家庄上去是个不错的选择,车看着也还不错

京局津段1478 发表于 2006-7-21 12:36:57

原帖由 zhilaohu2000 于 2006-7-21 11:40 发表
到是觉得K184石家庄上去是个不错的选择,车看着也还不错
不好不好，K184要超员的，一般没有座。

zhilaohu2000 发表于 2006-7-22 11:12:14

原帖由 京局津段1478 于 2006-7-21 12:36 发表

不好不好，K184要超员的，一般没有座。

这么到没看清楚,那天只注意这车有25B的YZ,还不错

京局张段 发表于 2006-7-23 14:40:03

楼主我是宣化人我在外地很想家谢谢你能让我在这看见家谢谢:handshake:handshake

platas 发表于 2006-7-23 14:43:22

我在今年五一期间坐过K43 B,车内干净整洁也满漂亮的
顶一下

发个我坐那天的情况,车超员15%左右,貌似不是很严重,而且主要在宣化和张南就下的差不多了
再发个牌牌,有点糊了

但是为什么我这个是北京--嘉峪关而不是嘉峪关到北京的呢?有点奇怪

Df11-0128 发表于 2006-7-23 20:28:37

终于尝试了下43次的全程。
在银川后卧铺就很少人了。
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