[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
下面引用由sema在 2005/06/30 04:46pm 发表的内容：那句“车上乘客一哄而散，我们想了半天，难道这就是厂前“笑死我了
呵呵呵 这绝对是一篇诙谐的游记
也想知道牵引任务的标准化df5是哪得
还能是哪的？忽局杭段呗！
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慌局的活动好繁忙阿~~~[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
楼主，车票发上来看看好吗？[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
下面引用由tong在 2005/06/30 01:06pm 发表的内容：牛头山站~想当年它可是开杭州车的始发站哪！
NIU LOU SHAN，站牌上的拼音写错了吧,难道是多音字？
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车票！[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
有绿皮的地方，成就tong的世界！这个天儿这个车， 佩 服！
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我们这边的8067/8/9/8070不会也和这车一样停运吧！要知道8067/8/9/8070客流蛮不错的说！[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
嘿，小运转车体用绿皮就是好啊！比某局使用红皮要人道多了。不过沿途风景更佳美好了。[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
下面引用由liaus在 2005/06/30 07:36pm 发表的内容：有绿皮的地方，成就tong的世界！
这个天儿这个车， 佩 服！
其实这个天儿绿皮开起来也没有多可怕，只是停下来略有些热。1705这车南京上车尽管超员，但和老刘到了马鞍山就全坐下了，也没怎么累着。
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慌局活动量真大啊！支持[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
楼主辛苦了！看了最后几张车票，觉得很有趣，为什么楼主买的25日和30日长兴到牛头山都是同样的1车22座？还有，同样的车底，牛头山至长兴写的是“新型硬座普客”，而且明明是始发站车很空，却还是无座。
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偶和两位最后返程有相当一部分路线是重合的。呵呵，宜兴、常漕路、运村。[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
慌局运转肯定比我们忽局多得多了，呵呵。口号不同，指导思想不同。
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下面引用由中国铁道之旅在 2005/06/30 11:03pm 发表的内容：楼主辛苦了！
看了最后几张车票，觉得很有趣，为什么楼主买的25日和30日长兴到牛头山都是同样的1车22座？还有，同样的车底，牛头山至长兴写的是“新型硬座普客”，而且明明是始发站车很空，却还是无座。
我认为搞不好1车前20个座是隔离区。不卖号，牛头山的出票机器是让人摸不清，出个“新型硬座普客”，搞不清新在什么地方。车底还不及河南算王庄的票车呢。牛头山站卖出的票全是检了口子的，提着票直接上车，也没人管。
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很多小站都是卖票的时候剪个口，以前沪宁线有小票的时候小站也是这样的。新型硬座普快有意思的很，哈[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
我记得我第一次看浙江地图就发现了这么一条小破线到什么“牛头山”的
一直想去看看也没捞着机会
总算今天看见了图片
唉
还是tong老和刘老敬业啊！
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着急去泰州了，tong的帖子都没来及看。说说我的感想，就是处于平原丘陵交界处的长牛线竟然坡度很大，动不动就超过了千分之十。DF5也是时而加速时而减速，搞得没有办法。
至于8063/4/5/6为什么停运呢，其实不是因为公路怎么竞争，客流如何如何，
而是由于下面两个原因：
1，长兴车务段和嘉兴车务段合并，长兴继续保留车务段乘务队有点问题
2，8065/6十三狮集团的通勤车，8063/4实际上是顺带跑跑挣点钱的，而三狮的孝义不太好，不想继续租用火车通勤了，所以只能一停全停了。
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相当不错谢谢楼主[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
长兴这个小地方，坐汽车比火车舒服多了！[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6！
下面引用由tong在 2005/07/01 09:44am 发表的内容：我认为搞不好1车前20个座是隔离区。不卖号，牛头山的出票机器是让人摸不清，出个“新型硬座普客”，搞不清新在什么地方。车底还不及河南算王庄的票车呢。牛头山站卖出的票全是检了口子的，提着票直接上车，也没 ...
原来是这样，呵呵。感谢楼主和farmer兄给大家带来这么精彩的图片！