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楼主: tong

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

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 楼主| 发表于 2005-6-30 16:50:25 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

下面引用由sema2005/06/30 04:46pm 发表的内容:
那句“车上乘客一哄而散,我们想了半天,难道这就是厂前“笑死我了
呵呵呵 这绝对是一篇诙谐的游记
也想知道牵引任务的标准化df5是哪得
还能是哪的?忽局杭段呗!
发表于 2005-6-30 17:22:44 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

慌局的活动好繁忙阿~~~
发表于 2005-6-30 18:36:43 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

楼主,车票发上来看看好吗?
发表于 2005-6-30 18:49:21 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

下面引用由tong2005/06/30 01:06pm 发表的内容:
牛头山站~想当年它可是开杭州车的始发站哪!
NIU LOU SHAN,站牌上的拼音写错了吧,难道是多音字?
 楼主| 发表于 2005-6-30 18:54:28 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

车票![UploadFile=0055_1120128773.jpg][UploadFile=0086_1120128804.jpg][UploadFile=0087_1120128855.jpg]
发表于 2005-6-30 19:36:37 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

有绿皮的地方,成就tong的世界!
这个天儿这个车, 佩 服!
发表于 2005-6-30 19:48:59 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

我们这边的8067/8/9/8070不会也和这车一样停运吧!要知道8067/8/9/8070客流蛮不错的说!
发表于 2005-6-30 19:49:36 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

嘿,小运转车体用绿皮就是好啊!比某局使用红皮要人道多了。不过沿途风景更佳美好了。
 楼主| 发表于 2005-6-30 20:13:03 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

下面引用由liaus2005/06/30 07:36pm 发表的内容:
有绿皮的地方,成就tong的世界!
这个天儿这个车, 佩 服!
其实这个天儿绿皮开起来也没有多可怕,只是停下来略有些热。1705这车南京上车尽管超员,但和老刘到了马鞍山就全坐下了,也没怎么累着。
发表于 2005-6-30 22:25:32 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

慌局活动量真大啊!支持
发表于 2005-6-30 23:03:24 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

楼主辛苦了!
看了最后几张车票,觉得很有趣,为什么楼主买的25日和30日长兴到牛头山都是同样的1车22座?还有,同样的车底,牛头山至长兴写的是“新型硬座普客”,而且明明是始发站车很空,却还是无座。
发表于 2005-6-30 23:09:30 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

偶和两位最后返程有相当一部分路线是重合的。呵呵,宜兴、常漕路、运村。
发表于 2005-6-30 23:35:20 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

慌局运转肯定比我们忽局多得多了,呵呵。
口号不同,指导思想不同。
 楼主| 发表于 2005-7-1 09:44:30 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

下面引用由中国铁道之旅2005/06/30 11:03pm 发表的内容:
楼主辛苦了!
看了最后几张车票,觉得很有趣,为什么楼主买的25日和30日长兴到牛头山都是同样的1车22座?还有,同样的车底,牛头山至长兴写的是“新型硬座普客”,而且明明是始发站车很空,却还是无座。
我认为搞不好1车前20个座是隔离区。不卖号,牛头山的出票机器是让人摸不清,出个“新型硬座普客”,搞不清新在什么地方。车底还不及河南算王庄的票车呢。牛头山站卖出的票全是检了口子的,提着票直接上车,也没人管。
发表于 2005-7-1 14:43:48 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

很多小站都是卖票的时候剪个口,以前沪宁线有小票的时候小站也是这样的。新型硬座普快有意思的很,哈
发表于 2005-7-1 15:12:46 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

我记得我第一次看浙江地图就发现了这么一条小破线
到什么“牛头山”的
一直想去看看也没捞着机会
总算今天看见了图片

还是tong老和刘老敬业啊!
发表于 2005-7-1 15:35:18 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

着急去泰州了,tong的帖子都没来及看。
说说我的感想,就是处于平原丘陵交界处的长牛线竟然坡度很大,动不动就超过了千分之十。DF5也是时而加速时而减速,搞得没有办法。
至于8063/4/5/6为什么停运呢,其实不是因为公路怎么竞争,客流如何如何,
而是由于下面两个原因:
1,长兴车务段和嘉兴车务段合并,长兴继续保留车务段乘务队有点问题
2,8065/6十三狮集团的通勤车,8063/4实际上是顺带跑跑挣点钱的,而三狮的孝义不太好,不想继续租用火车通勤了,所以只能一停全停了。
发表于 2005-7-1 16:35:18 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

相当不错谢谢楼主
发表于 2005-7-1 19:04:39 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

长兴这个小地方,坐汽车比火车舒服多了!
发表于 2005-7-1 21:53:22 | 显示全部楼层

[慌局运转]长牛线上最后的小票——8063/4/5/6!

下面引用由tong2005/07/01 09:44am 发表的内容:
我认为搞不好1车前20个座是隔离区。不卖号,牛头山的出票机器是让人摸不清,出个“新型硬座普客”,搞不清新在什么地方。车底还不及河南算王庄的票车呢。牛头山站卖出的票全是检了口子的,提着票直接上车,也没 ...
原来是这样,呵呵。感谢楼主和farmer兄给大家带来这么精彩的图片!
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